Spero vivamente che abbia parlato con la segretaria...
Se invece ha parlato col capo officina sò cazz....
Mi chiedo come sia possibile dare la Concessione di un marchio per altro blasonato come Audi-Vw a gentaglia del genere .... maaaaaa....
500€ ????
devono smontarti mezza macchina ?????? questo che dice ste cazzate é sbarellato proprio....
ma quei pistola pensano che i clienti siano tutti IMBECILLI ?????
Guarda sostituire le tubazioni dei freni......
se vieni a casa mia te le cambio a occhio e croce in un oretta e ti faccio logicamente anche tutto lo spurgo d'aria dell'impianto ....senza nemmeno mettertela sul ponte !!!!!!
500€ ...... va bene che con l'entrata dell'euro tutto é rraaddooppiiaatto..... ma un Milione di manodopera per sostituire le tubazioni?????
a parte che dalla pompa al ponte sia anteriore che posteriore sono già in metallo son dei tubetti ...
gli unici che si cambiano sono dei pezzetti lunghi non piu di 20cm che vanno dalla pinza a dietro l'ammo sul telaio...posteriormente invece se si hanno i tamburi partono in metallo direttamente dai cilindretti dei tamburi
e sono in metallo quasi completamente ...
c'é solo il pezzettino di raccordo che funge da snodo per quando si muove il ponte posteriore......
e il pezzetto di raccordo va dal ponte,
al sottotelaio
di solito li mettono appaiati dai tubi che arrivano dalla pompa benzina del serbatoio e li fanno correre nel sottoscocca fino all'anteriore ...
Se non fai le corse ....
ti consiglio come primissima cosa....
vai da un bravo meccanico é fatti fare un bello spurgo dell'impianto....
poi ti do una dritta ....
quando la ritiri prova da fermo ad appoggiare il piede sul freno senza premere ....
usando solo il peso del piede ...
se senti che pian piano il pedale affonda fino ad arrivare quasi a fondo corsa allora é la pompa dei freni che perde pressone dalle tenute ...di conseguenza anche forza frenante.....
in pratica internamente la pompa é composta da un pistoncino con delle guarnizioni questo scorre in un cilindretto...
grossolanamente per farti capire un po come i pistoni e le fasce elastiche nei cilindri.....
se le fasce sono rovinate segnate e non tengono bene , l'olio passa nella camera di combustione e viene bruciato con al miscela aria benzina ...classico nei casi piu gravi il cosistente odore allo scarico di olio bruciato ,fumo e consumo eccessivo di olio motore...
le guarnizioni della pompa freni sono in un materiale apposta ,
solitamente in Vuiton, per resistere alla corrosione tipica dell'olio dei freni....ma se cominciano ad usurarsi vuoi per una scaldata vuoi per del pulviscolo all'interno dell'olio cominciano a lasciar passare pressione fino a che può succedere la classica cosa che al primo affondo di frenata il pedale vada quasi a vuoto ,
se immediatamente ,si rilascia il pedale e si ripigia l'impianto riprende il mordente ....
classico campanello di allarme che avvisa che la pompa é ormai alla frutta....
Un alto problema di scarsa frenata può essere dovuto tranquillamente anche alle pastiglie che per qualche motivo si sono cristallizzate....,per prova ,
prima di decidere di buttarle , le puoi smontare e telare su un piano con della carta vetro ....
cercando di ravvivarle togliendo il velo superficiale di materiale cristallizzato.....
Idem con le ganasce dei tamburi....
1º premio per gli off topic aggiudicato in data 13-03-07
