da Jay-Jay » lunedì 20 ottobre 2014, 21:56
Si, l'importante è che oltre alla manutenzione ordinaria, aspetti sempre che entri in temperatura prima di guidarlo oltre un certo numero di giri e che lasci il motore acceso per almeno 30 secondi dopo un lungo viaggio o dopo aver guidato allegro / aver tirato, in modo da preservare il più possibile la turbina (questa regola vale in realtà per tutti i motori turbo).
Molti, per esempio, dopo un lungo tratto in autostrada, entrano in una stazione di servizio e spengono subito il motore: è uno degli errori più comuni, a causa del quale poi si è costretti, se va bene, a far rettificare la turbina precocemente.
Basta tenere a mente queste 3 cose ed io penso che dovresti arrivare a 250.000km senza fatica.
Inviato dal mio LG-D802
Polo 6R 1.2 TSI (ex)105cv HighLine 5p Argento Metallizzato M.Y.2010
Motore:
Kit B - Rimappatura - Aspirazione 6R GTI - Filtro Sprintfilter - Centrale diretto - Silenziatore 6R GTI
Meccanica:
Bilstein B14 - TopMount PowerFlex - Silentblock StrongFlex - Freni ant. 310mm baffati - Freni post. 272mm - Tubi in treccia - Barra stab. 20mm - Pompa freni R WRC
Interni:
Volante Scirocco - Tacho GTI MFA+ - RCD340G - Pomello cambio MY2014 - Pedaliera sportiva MY2014 - Luci abitacolo a Led - Luci vano piedi posteriore - Doppia luce bagagliaio - Luce cassetto portaoggetti
Esterni:
Cerchi 17" Skoda 'Gigaro' - Fari Bi-Xenon - D3S Led - Paraurti post. 6C GTI - Minigonne 6C GTI - Luci targa a Led - Fendinebbia a Led - Luce retro a Led - Calotte specchietti Nero Metallizzato - Pinze rosse - Antenna a pinna - Pistoni Alzacofano
VCDS:
Staging - Chiusura autom. porte a 15 km/h - Apertura autom. porte alla rimozione della chiave - Tergicristalli che rallentano a vettura ferma - XDS