[Stiwy81]

quella indicata sul display non è neppure la temperatura reale, ma indica sempre 90° quando il motore è entro le temperature di norma circa 80°-100° se poi và molto sopra tipo 120-130° allora la lancetta schizza sul rosso

grande cavolata imho... non capirò MAI perchè abbiano architettato una cosa del genere, forse per dimostrare che il "loro" motore è perfetto e non si discosta mai dai 90°?

[pariduzz86]

quella indicata sul display non è neppure la temperatura reale, ma indica sempre 90° quando il motore è entro le temperature di norma circa 80°-100° se poi và molto sopra tipo 120-130° allora la lancetta schizza sul rosso

grande cavolata imho... non capirò MAI perchè abbiano architettato una cosa del genere, forse per dimostrare che il "loro" motore è perfetto e non si discosta mai dai 90°?

secondo me invece è per tranquillizzare i guidatori inesperti che quando vedono che la temparatura sale troppo si inventano di quelle soluzioni che non sò da dove gli vengano fuori... come ad esempio chi pensa che sia meglio fermarsi e spegnere il motore


Cmq vedendo la foto secondo me è un semplice problema di lancetta mal regolata... prima di farmi troppi problemi verificherei con il vag

[Murdok]

anche secondo me è regolata male la lancetta, ma te l'ha sempre fatto che non arriva ai 90° vero? Non è una cosa che è successa ora

[ReDiNiente]

anche secondo me è regolata male la lancetta, ma te l'ha sempre fatto che non arriva ai 90° vero? Non è una cosa che è successa ora

sempre fatto,io l'ho presa il 12 febbraio 2009 e nn è stata mai diversa..ed essendo la mia prima macchina credevo fosse una cosa normale! comunque non ho il vag,e pur avendolo non saprei dove mettere mani
ps io sono di Frosinone se qualcuno di Roma o vicinanze voglia farsi una passeggiata,ben venga,di certo ha il pranzo/cena assicurato!

[pariduzz86]

anche secondo me è regolata male la lancetta, ma te l'ha sempre fatto che non arriva ai 90° vero? Non è una cosa che è successa ora

sempre fatto,io l'ho presa il 12 febbraio 2009 e nn è stata mai diversa..ed essendo la mia prima macchina credevo fosse una cosa normale! comunque non ho il vag,e pur avendolo non saprei dove mettere mani
ps io sono di Frosinone se qualcuno di Roma o vicinanze voglia farsi una passeggiata,ben venga,di certo ha il pranzo/cena assicurato!

bè scusa fattela tu una passeggiata ci sono diversi utenti di roma tra i quali il nostro MEGA-MOD e il nostro nuovo STAFFISTA

[Murdok]

se l'ha sempre fatto è una questione di regolazione della lancetta, è sicuro. Se riesci a trovarti con qualcuno che ha il vag si sistema senza problemi

[m2312l]

Si ma io mi ricordo da prove fatte con giuseppe con il vag che la lancetta segna i 90° già quando il liquido è attorno ai 70°... quindi se è regolata bene starai a non più di 50° e potrebbe essere un problema

[pariduzz86]

Si ma io mi ricordo da prove fatte con giuseppe con il vag che la lancetta segna i 90° già quando il liquido è attorno ai 70°... quindi se è regolata bene starai a non più di 50° e potrebbe essere un problema

quoto oggi ho fatto un giro col vag attaccato e mi segnava 90° arrivati a 72° reali... quindi io ci giurerei che è la lancetta e non il sensore... perchè se sarebbe un problema di sensore darebbe qualche errore

[ReDiNiente]

ho trovato questo su internet:

Non è normale..dovrebbe essere la valvola termostatica rimasta aperta (per
fortuna), cmq per averne al certezza fai questa prova, a motore freddo (dopo
una notte fermo) mettilo in moto e apri il cofano motore , individua i due
tubi che vanno al radiatore, e controlla costantemente la loro temperatura
con la mano, se la valvola funziona bene il tubo + basso si scalda
lentamente e quello piu alto rimane freddo e improvvisamente dopo un po di
tempo si scalda rapidamente
Se la valvola è aperta (rotta) entrambi i tubi aumenteranno gradualmente la
loro temperatura!
Cmq ti consiglio vivamente di cambiarla, in questo modo il motore non va in
temperatura e non lavora come dovrebbe !


domani provo!!

[Pigno]

attenzione a tenere le mani infilate nel vano motore con il motore acceso

per me è ancora la lancetta, la distanza che manca per arrivare a 90° è la stessa che manca prima dei 50 minimi

[pariduzz86]

ma non sarebbe + facile una passata al vag... è un attimo...
ma a chi hai chiesto? perchè a mio parere questa spiegazione sarebbe valida su un vecchio motore il cui range di funzionamento si aggira sui 70-90° quindi se rimane aperta la valvola termostatica il motore non si scalda bene e rimane "tiepido" ma fai conto che sui nostri tdi come sulla maggioranza dei moderni turbo diesel le temperature di esercizio si aggirano tra gli 80-110°, quindi basterebbe "tirare" un pò il motore e vedresti la lancetta salire rapidamente anche se questa valvola sia rotta, perchè cmq questa arrivati a temperature di esercizio o superiori si deve aprire

[Murdok]

attenzione a tenere le mani infilate nel vano motore con il motore acceso

per me è ancora la lancetta, la distanza che manca per arrivare a 90° è la stessa che manca prima dei 50 minimi

quoto...