[Bigno82K]

unito al 3D già esistente per i consigli; se guardi in questa sezione ci sono anche altri 3D dedicati al 1.4 benzina in cui potrai trovare pregi e difetti

[magico81]

In città difficilmente vai oltre gli 11-12 km/l. Il motore, insieme al 1.2 tre cilindri è di gran lunga il più affidabile della gamma.

[Maze90]

unito al 3D già esistente per i consigli; se guardi in questa sezione ci sono anche altri 3D dedicati al 1.4 benzina in cui potrai trovare pregi e difetti

grazie mille pardon!

[KipKilligan]

Più che altro perchè optare per il benzina ?
Il 1.2 TDI oltre ad essere affidabile come dice Magico consuma veramente pochissimo

[magico81]

Più che altro perchè optare per il benzina ?
Il 1.2 TDI oltre ad essere affidabile come dice Magico consuma veramente pochissimo

Ehm io in realtà mi riferivo al 1.2 benzina...il 1.2 tdi qualche problemuccio qui e là l'ha avuto.

[Maze90]

Più che altro perchè optare per il benzina ?
Il 1.2 TDI oltre ad essere affidabile come dice Magico consuma veramente pochissimo

Mi è stato detto del fap e usando l'auto principalmente in tratti urbani non è il massimo! Poi l'ho provato e se ci fosse stata l'auto dei flinstones in accelerazione non le sarei stato dietro! Se dovevo optare per un diesel andavo sul 1.6
E inoltre il 1.2 tdi highline non esiste.

[Fonzie444]

Ciao ragazzi! sono interessato all'acquisto di una Polo usata, possibilmente del 2010 massimo, e sono orientato verso la versione bifuel poichè cerco un'auto a metano/gpl...

vorrei avere delle informazioni riguardo i seguenti punti:

- la polo (in generale e in primis la bifuel) ha dei difetti congeniti?
- che percorrenze ha questo modello? e in quanto a prestazioni è molto lento o sono accettabili?
- spulciando autoscout ho notato che ci sono bifuel 1.4 e 1.6... quali sono le bifuel "di serie"?

grazie a chi vorrà consigliarmi

[magico81]

Tutte le bifuel erano già adattate in fabbrica per l'impianto gpl, che fossero 1.4 o 1.6. Se ti orienti sui modelli del 2010 hanno il 1.4 omologato ancora euro4, mentre il 1.6 montato dopo è euro5. Particolari problemi non ce ne sono stati, le percorrenze potrebbero anche essere elevate, dato che si presume abbia scelto questo motore chi fa tanti km, ma per vari motivi non ha voluto prendere il diesel. Per le prestazioni sicuramente sono motori non per gareggiare, però sono dignitosi, il 1.6 perde qualche cavallo rispetto al 1.4 (82 contro 86), ma ha un po' più di coppia (145 nm contro 132).

[Fonzie444]

Tutte le bifuel erano già adattate in fabbrica per l'impianto gpl, che fossero 1.4 o 1.6. Se ti orienti sui modelli del 2010 hanno il 1.4 omologato ancora euro4, mentre il 1.6 montato dopo è euro5. Particolari problemi non ce ne sono stati, le percorrenze potrebbero anche essere elevate, dato che si presume abbia scelto questo motore chi fa tanti km, ma per vari motivi non ha voluto prendere il diesel. Per le prestazioni sicuramente sono motori non per gareggiare, però sono dignitosi, il 1.6 perde qualche cavallo rispetto al 1.4 (82 contro 86), ma ha un po' più di coppia (145 nm contro 132).

Grazie per essere intervenuto! Sapresti dirmi come riconoscere un impianto montato di serie da uno installato successivamente? è riportato sul libretto? Sarei più orientato sul 1.4 per il prezzo inferiore dell'usato e per il fatto che è €4, sicuramente il 1.6 sarà molto più tappato... avevo pensato anche al 1.2 tdi ma non credo che riesca ad essere più economico delle versioni bifuel...

[magico81]

Non credo che molte persone abbiano montato dopo l'impianto gpl...per vedere se è una versione bifuel originale devi cercare il codice del motore, che per il 1.4 bifuel è CMAA, mentre il 1.4 benzina normale ha sigla CGGB. Per il confronto con il tdi bisogna fare questa precisazione: i consumi di un tdi sono molto più bassi (calcola che un motore a gpl consuma in media addirittura il 25-30% in più dell'equivalente versione a benzina), il risparmio col gpl ce l'hai per il prezzo alla pompa più basso. Quindi fai bene i tuoi conti, anche perchè se non ricordo male il tagliando delle bifuel è 1 anno o 15.000 km, mentre per i tdi è 2 anni o 30.000 km. Anche questo allontana il punto di pareggio tra i due combustibili.

[Fonzie444]

Non credo che molte persone abbiano montato dopo l'impianto gpl...per vedere se è una versione bifuel originale devi cercare il codice del motore, che per il 1.4 bifuel è CMAA, mentre il 1.4 benzina normale ha sigla CGGB. Per il confronto con il tdi bisogna fare questa precisazione: i consumi di un tdi sono molto più bassi (calcola che un motore a gpl consuma in media addirittura il 25-30% in più dell'equivalente versione a benzina), il risparmio col gpl ce l'hai per il prezzo alla pompa più basso. Quindi fai bene i tuoi conti, anche perchè se non ricordo male il tagliando delle bifuel è 1 anno o 15.000 km, mentre per i tdi è 2 anni o 30.000 km. Anche questo allontana il punto di pareggio tra i due combustibili.

ok questa differenza nei tagliandi non la sapevo cmq io avevo fatto un calcolo su 50€ di carburante considerando per la tdi una percorrenza di 20km/l (ma leggendo sul forum sembra sia abbastanza difficile da raggiungere...) e per la bifuel di 10km/l, quindi verrebbero circa 588km per la tdi e 666 per la bifuel... ma credo che, come detto, la tdi ne percorra molti di meno dato che la userei prevalentemente in città

[cri89]

Fonzie considera che in città con il DSG e il 1.6 tdi faccio 12/13 di media.
Mi salvano i vialoni.


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