[vquero78]

premetto che ho cercato qualcosa già nel forum ma con scarsi risultati.
Mi succede, di tanto in tanto, che il cruscotto/body computer della mia polo si resetti da solo. me lo ha fatto fatto mentre l'auto era in moto, ma anche da spenta e senza chiave nel quadro ( me ne sono accorto perché riaccendendo la macchina il parziale era azzerato e l'orologio era indietro di qualche ora).
quando lo fa in moto si spegne tutto... poi si riaccende, le lancette vanno su e giù come a fare un check e si rimette a posto.
Premetto che ho già cambiato la batteria e non ha sortito risultati.

[magico81]

Presentazione incompleta.

[Bigno82K]

riapro.

visto che siamo degli smanettoni... hai fatto qualche modifica o non hai mai toccato il tacho?

[vquero78]

nessuna modifica. l'ho appena presa. ho ordinato cavo hex USB e vcds 15.7 per vedere se trovò qualcosa. con un mio strumento diagnosi ho rilevato un solo errore di "intermittenza su transponder", probabilmente una conseguenza di questi distacchi di corrente.
La cosa strana è che sia successo anche di notte, a macchina spenta.
Adesso sto downloadando l'ELSAWIN per trovare il cablaggio cruscotto, e magari verificare tutte le connessioni, ma dubito che il problema sia dato da falsi contatti

[vquero78]

Vedo che la comunità di questo forum non è molto attiva. Comunque pubblico io il post finale comunicando la soluzione del problema.
Dopo aver analizzato con il VCDS la rete CAN dell'auto senza aver rilevato errori di sorta ho provveduto a studiarmi tutto il cablaggio elettrico avvalendomi dell' ELSAWIN. ho controllato i cablaggi che, partendo dallo spinotto a 32 pin dietro al cruscotto potevano andare ad inficiare sulla alimentazione dello stesso.
Sostanzialmente sono tre: il pin 32 che alimenta il cruscotto direttamente alla batteria, il pin che lo collega al trasponder per il riconoscimento della chiave ed il pin che lo collega alla centralina motore.
Dopo un accurato controllo ho rilevato che a volte si generavano cali di tensione sporadici su tutti i 3 pin. Ho dedotto che si trattasse perciò di un problema del cruscotto stesso (o strumento combinato, come lo chiamano in VW).
Fortunatamente sembra che il problema fosse proprio lo spinotto femmina a 32 pin che si collega al cruscotto. Dopo aver fissato bene i cavi con fascette per evitare che possano strapparsi singolarmente i pin ed aver ripulito tutto con un riattivante elettrico pare essersi risolto il problema (incrociando le dita).

[magico81]

Beh sai era la prima volta che capitava a qualcuno, quindi c'era poca casistica su come fare per risolvere. Bene che ce l'hai fatta, speriamo sia tutto ok da qui in poi.

[john]

volli, sempre volli, fortissimamente volli.
bravo per aver risolto e complimenti. !!