Quadro strumenti con FIS
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    da fabio986 » venerdì 12 gennaio 2007, 14:02

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    da taketdi » venerdì 12 gennaio 2007, 14:24

    Ciao,
    guarda che probabilmente se lo monti cosi'funziona tutto ugualmente e i giri sono segnati bene cosi'come il tachiometro perche'le polo come le golf hanno dei sensori pressocche simili.
    Quindi se vai a 100KM/H con un benzina ci vai anche con un TDI.
    Comunque per risolvere a te serve solo il file dell'eeprom e cosi'non hai nessun problema a montarlo.Ad esempio con il file del benzina il led che si accendeva per le candelette ora con il nuovo file si accendera' per l'EPC e cosi'via.
    Se poi metti i tuoi fondini neache te ne accorgi.
    Io non so' cosa consigliarti, se fare tutto sto giro o apsettare un benzina.
    Magari fatti un giro su http://www.gti-tdi.de nel forum nella sezione vw tacho oppure nella sezione eeprom.
    Ora ci do'un'occhiata e se trovo qualcosa te lo faccio sapere.
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    da taketdi » venerdì 12 gennaio 2007, 14:37

    fabio986 ha scritto:E' questo il cavo che intendevi??

    http://cgi.ebay.de/Kabel-fuer-MFA-FIS-T ... dZViewItem



    Questo e'il cavo per montare il fis o l'mfa su auto che non ce lo hanno di serie (mi sembra).
    Chiedi a paul che forse lui lo sa'bene.
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    da fabio986 » venerdì 12 gennaio 2007, 15:11

    taketdi ha scritto:Ciao,
    guarda che probabilmente se lo monti cosi'funziona tutto ugualmente e i giri sono segnati bene cosi'come il tachiometro perche'le polo come le golf hanno dei sensori pressocche simili.
    Quindi se vai a 100KM/H con un benzina ci vai anche con un TDI.
    Comunque per risolvere a te serve solo il file dell'eeprom e cosi'non hai nessun problema a montarlo.Ad esempio con il file del benzina il led che si accendeva per le candelette ora con il nuovo file si accendera' per l'EPC e cosi'via.
    Se poi metti i tuoi fondini neache te ne accorgi.
    Io non so' cosa consigliarti, se fare tutto sto giro o apsettare un benzina.
    Magari fatti un giro su http://www.gti-tdi.de nel forum nella sezione vw tacho oppure nella sezione eeprom.
    Ora ci do'un'occhiata e se trovo qualcosa te lo faccio sapere.



    Ok...ti ringrazio! :002
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    da taketdi » venerdì 12 gennaio 2007, 15:54

    Ho cercato manon cé' per il benzina.
    Fra un po'io lo metto in asta quindi hai tempo per pensarci,e anche se loperazione e'semplice io ti consiglio di trovare un tacho per il benzina,magari senti paul che il tacho era il suo se puo'consigliarti.
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    da taketdi » venerdì 12 gennaio 2007, 17:29

    Hei paul ma tu che cavo hai per l'in-circuit smd.
    mandami una foto se ce l'hai.
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    da paul.pupilla » venerdì 12 gennaio 2007, 17:38

    senti take mi è venuto un atroce dubbio...
    Tu di serie L'MFA già lo avevi ma nel display piccolo...
    Quindi copiando il file della EEPROM vecchia nella nuova tutti i parametri per il funzionamento dell'MFA già c'erano...
    Se io copio il mio file Originale e lo infilo nella EEPROM del tacho con MFA non so se funzionerà dato che non ci sono parametri per il funzionamento!!!
    Ho detto caxxate??? :017
    Per la pinza, mi sono reso conto di averti detto una falsità, dato che quella che ho non è per degli integrati SMD!!!
    Non mi ricordavo più che quella EEPROM è SMD!!!
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    da taketdi » venerdì 12 gennaio 2007, 17:55

    Stai attento paul,
    Io non ho detto di ciopiare tutto il contenuto della eeprom perche'questo e'quello che hanno fatto quei testicoli che mi hanno fatto il lavoro e mi avevano sprogrammato il tacho che mi hai venduto.
    Tu devi copiare solo le info che ti servono.Ossia numero di chiavi ,id immobilize, numero di telaio, codice SKC , km originali ecc ecc e questo lo fai copiando i primi 0x191 spazi di indirizzi della eeprom.
    Devi copiare il tuo originale fino a dove cé'scritto il tipo di cruscotto e non oltre perche'dopo ci sono proprio i parametri per il FIS MFA e settaggi di fondoscala.
    Sono proprio questi ultimi che servono ad un nostro iscritto che vuole montare il tacho che mi hai venduto su un benzina.
    Quindi apri un dump di memoria che ti scarichi da gti-tdi.de sezione forum eeprom per i nostri tacho e vedi la differenza.
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    da paul.pupilla » venerdì 12 gennaio 2007, 19:42

    scusa take hai ragione non so perchè ero convinto di copiare tutto nella nuova EEPROM!!! :003
    appena raccimolo il programmatore mi cimento a fare questo esperimento!
    Senti, ma tu per programmare la eeprom SMD l'hai dissaldata e poi hai messo dei reofori sui piedini e l'hai incastrata sullo zoccolino del programmatore o hai usato altre tecniche?
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    da fabio986 » venerdì 12 gennaio 2007, 19:58

    taketdi ha scritto:Stai attento paul,
    Io non ho detto di ciopiare tutto il contenuto della eeprom perche'questo e'quello che hanno fatto quei testicoli che mi hanno fatto il lavoro e mi avevano sprogrammato il tacho che mi hai venduto.
    Tu devi copiare solo le info che ti servono.Ossia numero di chiavi ,id immobilize, numero di telaio, codice SKC , km originali ecc ecc e questo lo fai copiando i primi 0x191 spazi di indirizzi della eeprom.
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    Sono proprio questi ultimi che servono ad un nostro iscritto che vuole montare il tacho che mi hai venduto su un benzina.
    Quindi apri un dump di memoria che ti scarichi da gti-tdi.de sezione forum eeprom per i nostri tacho e vedi la differenza.



    Quindi i parametri da copiare sono i primi 0x191 ?? quindi se fossi andato in VW e gli avessi detto di copiarti solo i 0x191 spazi di indirizzi(invece che tutto completamente) ti saresti evitato tutta questa menata ?? :017
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    da paul.pupilla » venerdì 12 gennaio 2007, 22:43

    no perchè in VW la procedura utilizzata è completamente differente!!!
    Take facendo così ha by-passato tutta la parte relativa alle protezioni inserite da VW!!!
    Se tu avessi fatto l'adattamento in conce loro avrebbero dovuto montare il nuovo quadro, con la diagnosi collegata e connessi con il database di autogerma via internet farsi fornire un codice valido per un solo giorno (codice di LOGIN o SKC 7 cifre) poi eseguire l'adattamento semplicemente facendo riconoscere alla centralina il nuovo quadro e poi codificare le chiavi!
    take facendo in quel modo ha "fregato" il sistema di blocco creato da VW del codice SKC e non ha nemmeno avuo bisogno di fare tanti adattamenti dato che il numero di telaio ed il codice immobilizer programmati nel nuovo quadro sono gli stessi del vecchio quindi la centralina non si accorge di nulla!!! :003 :003 :003
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    da fabio986 » venerdì 12 gennaio 2007, 22:51

    Però! Mica male! L'unico scazzo è dover smontare tutto il tacho e poi in VW farebbero storie(visto quello che avevano detto a Davide84 se non sbaglio...!)...no?
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