[madiweb]

tra 75 e 90 cambiano i freni e sopratutto l aspirazione, filtro Dell aria e (ancora non è sicuro) anche intercooler (Claudio VRS a breve verificherà direttamente in vw)

[-DaViDe-]

Ok grazie mille!!

[drumopolis]

75-90-105 tutti gli stessi componenti, sul 75 cambia giusto l'aspirazione, x il resto è tutto identico!


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[-DaViDe-]

E i freni?

[drumopolis]

Gia l'avevo scritto sopra i freni! Qui c'era il dubbio sulmotore e i componenti! Mi ero gia informato e mi avevano detto che le turbine, intercooler e cosi via avevano un unico codice x le tre versioni di potenza, stamattina claudio vrs me l'ha confermato!
Unico cambiamento è l'aspirazione.. La 75 ha il filtro "cilindrico" gli altri a pannello!! Parlando sempre di componenti sotto il cofano.. Poi se montano spazzole tergi diverse o altre cosette quello è al di fuori del discorso "mappare fa bene o male"!


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[madiweb]

quindi se cambi i tubi di aspirazione e filtro con poca spesa ottieni quel di più che ti è risultato in meno (e soprattutto fai raffreddare meglio il motore!!!)
io ti consiglio di valutare questo piccolo upgrade che non credo stia oltre i 100€ in totale! considerando che un filtro sportivo costa 70€, il tubo di plastica e l alloggiamento del filtro quanto potrà costare?!

[Luchino GTI]

Ciao a tutti! Lunedì mi deve arrivare il filtro BMC e l'aspirazione Cupra per il mio 1.4 TDI 80cv...
Tutto questo in precisione di una mappa...
Volevo sapere in che limiti dovevo tenermi per evitare di rovinare qualche cosa, quindi Coppia Massima? CV?
Ho quasi 100.000km e tra poco dovrei fare la cinghia, meglio farla prima o dopo aver rimappato?
Scusate le molte domande XD

[drumopolis]

Il filtro gia l'ho preso, oggi lo monto.. X i condotti di aspirazione ci sarebbe da vedere gli spaccati del motore per vedere se possono essere adattabili! Ma credo che con un filtro piu aperto dovrei stare tranquillo.. Oggi vi dico!!




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[madiweb]

sicuramente! pero è cmq conico mentre dal 90cv in su sono a pannello...
in ogni caso ho parlato oggi con Claudio VRS e ha detto che spulciando meglio la centralina del 75 che è camuffata rispetto alla 90 e 105cv si possono ottenere incrementi simili (modificando ovviamente l aspirazione che è l unica cosa diversa).
vorrei pero sottolineare che la polo 90cv ha la stessa accelerazione della golf 105cv
quindi la tua polo 125cv equivale alla golf 140cv :D

[Attila99]

coppia e cavalli non sono direttamente collegati! puoi richiedere meno cv e più coppia ad esempio!
per le motivazioni tecniche ti deve rispondere Claudio pero! più di questo non so!

coppia e cavalli sono direttamente collegati visto che la coppia è la potenza erogata dal motore ad ogni giro motore.

http://it.wikipedia.org/wiki/Coppia_motrice

I CV o kW (1 kW = 1000 W) si possono calcolare con la seguente formula partendo dalla curva di coppia:
(se non ci credete provate con un grafico di una rullata)


Per avere tanti CV non si ha bisogno di tanta coppia ai bassi regimi ma di coppia ad alti regimi è per questo che le F1 girano a 15000 RPM. Anche 'solo' 300 Nm a 15000 giri sviluppano una potenza di 471.23 Kw --> 640.88 CV

Nel nostro caso (cambio DSG) basterebbe avere 280 Nm a 6000 giri per avere 232.22 CV (175 kW)

P.S. scusate l'incursione heheheh

[drumopolis]

sicuramente! pero è cmq conico mentre dal 90cv in su sono a pannello...
in ogni caso ho parlato oggi con Claudio VRS e ha detto che spulciando meglio la centralina del 75 che è camuffata rispetto alla 90 e 105cv si possono ottenere incrementi simili (modificando ovviamente l aspirazione che è l unica cosa diversa).
vorrei pero sottolineare che la polo 90cv ha la stessa accelerazione della golf 105cv
quindi la tua polo 125cv equivale alla golf 140cv :D

Infatti è un'animale :D comunque ho cambiato il filtro e va alla grande.. In alto tira meglio!!!


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[madiweb]

attila99 credo che il tuo discorso vale per i motori benzina e non per i diesel.