[Davide]

è decisamente un problema comune!

[gringo14]

Ragazzi, io sono andato in Volkswagen per farla vedere, ma OVVIAMENTE non sono riusciti ad individuare il danno, io ho dovuto inventagli che avesto staccato la batteria ed avevo provato ad accenderla con una chiave non codificata (sul momento non trovavo scuse plausibili per giustificare gli errori che dava la centralina sull'immobilizer al momento della diagnosi...
Hanno detto che poteva essere qualche problema al cilindretto della messa in moto, dell'interruttore delle luci e di altre cavolate che OVVIAMENTE non stanno ne' in cielo ne' in terra, perchè con l'altro tacho tutto va bene... Non so che cavolo fare...

E se per esempio fosse dovuto a qualche abilitazione saltata sul nostro tacho originale che si può abilitare con VAG COM?

Il tipo dell'officina mi ha consigliato di camminare un po' per vedere se si mette a posto da solo altrimenti la settimana prossima devo chiamarlo per prenotare e per lasciargliela per vedere se possono risolvere qualcosa.... All'esito della diagnosi la macchina non ha nessun problema...

E meno male che ho staccato la batteria prima di mettere le mani...

[gringo14]

Dimenticavo... A me premerebbe risolvere il problema, ma se la porto in officina credo che difficilmente troveranno il difetto, minimo mi faranno cambiare 2000 pezzi, senza ovviamente risolvere il problema...
Sembra che loro abbiano escluso dal primo momento che il problema possa essere il quadro....
Ma io mi domando, possibile si sia rotto qualcosa?
E perchèmmai sull'altro funziona tutto bene?
Beh certo che se riesco a montare il quadro nuovo il problema non sussisterà più, e se per caso qualcosa non dovesse andar bene e devo rimettere il tacho originale come si fa?

Ragazzi, prendetemi pure per matto, ma mi sento in colpa nei confronti della mia Poletta Non ha fatto niente di male lei per meritare uno come me che smanetta senza sapere cosa sta facendo....

Qualcuno di voi che ha dimestichezza col tedesco, potrebbe informarsi su 9n.info o su quell'altro sito dei tacho? Aiuto......

Scusate ragazzi...

[taketdi]

Qualcuno di voi con il fis si e'accorto se quando segna lólio motore i km prima del service sono sempre gli stwessi.
Mi spiego meglio potete controllare che i km e i giorni prima del tagliando siano giusti e che scorrano bene.
Io ho límpressione che quando si accende la spia dellólio e'come se si resettasse qualcosa.
Controlla anche m23 perche'quando mi ghai dato il tuo dump il softcode era 01131 non so 'per quale morivo.

[m2312l]

A me i km prima del service vengono scalati in maniera corretta... quella storia del soft code ha incuriosito anche me, perché quando ho fatto il dump l'avevo già impostato correttamente... però ciò non spiegherebbe perché l'abbia fatto anche a paul...

take, tempo fa dicesti che quei tuoi amici a cui hai montato il FIS non hanno avuto problemi... che motore hanno?

[gringo14]

Ragazzi, non so se questo può aiutarvi, ma l'UNO finale di Matteo potrebbe essere perchè lui ha il quadro di una 9n3, l'ho notato una volta che feci la diagnosi alla macchina della mia ragaza mi colpi che c'era 1 e non 2 come me....
Mi sa che quella è la taratura del tachimetro, non so o qualcosa del genere... L'ho letto su una delle guide di PAUL....
Spero che questo messaggio possa essere utile...
Take siamo nelle tue mani per il problema della spia dell'olio...

[m2312l]

No gringo io avevo messo PRIMA il softcode giusto che finiva con il 2, ma quando ho mandato il dump a take magicamente è diventato un 1

[m2312l]

A meno che non debba veramente rimanere impostato su 1...

[taketdi]

A me i km prima del service vengono scalati in maniera corretta... quella storia del soft code ha incuriosito anche me, perché quando ho fatto il dump l'avevo già impostato correttamente... però ciò non spiegherebbe perché l'abbia fatto anche a paul...

take, tempo fa dicesti che quei tuoi amici a cui hai montato il FIS non hanno avuto problemi... che motore hanno?

Due 14 16v 75cv e 3 14tdi 75cv,ma che non vedo piu'.

[m2312l]

Azz... quelli col 1.4 tdi ci avrebbero fatto comodo...

[gringo14]

Ragazzi, non so se questo può tornare utile, ma secondo me quell 1 che ha matteo deve restare 1 se monta il quadro della 9n3 perchè cambia il numero degli impulsi del tachimetro appunto da 2a1...

Poi un'altra cosa strana che ho notato è che ieri stavo confrontando il pin out del connettore verde del tacho ed una cosa mi ha lasciato perplesso... in pratica, secondo lo schema elettrico di elsawin il piedino 4 dovrebbe essere libero, mentre io il piedino 4 ce l'ho occupato, non so voi...
Però toglietemi una curiosità, se io ho lo stesso motore di matteo, cioè 1.4 tdi 75cv perchè la sigla del mio quadro finisce in M mentre quella di Matteo finisce in L? che cavolo cambia?
E poi il mio tacho con fis che finisce con E diventa M soltanto cambiando il dump?

[taketdi]

Si all'ultima domanda.
Matteo ed io AVEVAMO LA L PERCHE' IL NOSTRO AVEVA 820 COME SIGLA FINALE E CIOE' GIA' AVBEVAMO IL MFA