[suneatshours86]

uhm non sono d'accordo, credo che chiunque abbia completamento eliminato il lag all'acceleratore possa avere l'esperienza necessaria in merito

[gianniNOS]

le mappe non si fanno tutte allo stesso modo, magari la tua è un po esasperata in basso

[Andreapunk]

Vero tutti e due i casi, più che altro servirebbe qualcuno sempre il TDI è che ha rimappato da Teo, bene o male già solo eliminando il lag del pedale senza toccare il resto ti cambia molto sullo stile di guida in quella che io chiamo "modalità comfort"

[suneatshours86]

Oddio, non saprei bene ma a mio avviso, a macchina fredda e senza lag la macchina non è così confortevole come prima avendo un innesto più ruvido delle marce... a caldo ovvio cambia poichè l'erogazione rapida aumenta il piacere di guida.
Possono sembrare piccolezze ma se non ci si adatta bene a questo tipo di erogazione sussistono diversi casi:
- o sfrizioni per avere una guida fluida ma aumenti i consumi perdendo diesel
- o fai la cambiata giusta portando la macchina in coppia anche a freddo e subito
- o con la guida piu normale che esista, evitando sfrizionamenti vari e pre acelerazioni, ti ritrovi a dover gestire una guida non fluida

p.s. la mia mappa in basso non è toccata (anzi credo sia stata portata più in alto la coppia), proprio perchè ho richiesto in modo esplicito una mappatura "leggera" che mi dia qualcosa in più solo all'occorrenza. è un po la filosofia di teoturo che non vuole portare le meccaniche all'esasperazione su ciò che comunque rimane una utilitaria. Quindi sono abbastanza convinto che il confronto lo si possa fare con chiunque abbia rimosso anche solo il lag dal pedale.

[gianniNOS]

ma secondo te, come ha "rimosso il lag dal pedale"?

[suneatshours86]

non lo so, sono veramente poco esperto in materia. Se vuoi spiegarlo tu...

[gianniNOS]

i metodi sono diversi: limitatore di coppia massima, limitatore di coppia in funzione delle marce, obiettivo di coppia in funzione della posizione pedale, tempi di iniezione, correzioni di iniezione in accelerazione, anticipi ecc
se tu la senti più spinta a bassa andatura, sembra ovvio che è stata "pompata" pure in basso, tanto o poco non so, ma tu senti la differenza, o no?

[gianniNOS]

i diesel, è risaputo, hanno la coppia massima a bassi giri, ed è li che con le mappe originali "tagliano", per ovvi motivi di affidabilità trasmissione, vibrazioni, emissioni ecc

[suneatshours86]

perfetto, grazie mille per la spiegazione!

[cardoc89]

Secondo me qui si sta facendo un po di confusione....
Il pedale ha delle curve sue che gestiscono l impulso in base alla posizione del pedale. Quindi ridurre al massimo il lag del pedale NON ha niente a che vedere col "pompare ai bassi giri" come ha detto qualcuno!!!!!
Io quando ho mappato da teo ho chiesto esplicitamente un pedale responsivo poiché venivo da un auto turbo benzina priva di lag al pedale e cosi me l ha fatta. E ti/vi assicuro che non è affatto difficile guidare avendo ridotto il ritardo dell acceleratore perche non è come lo sprintbooster in modalità rossa che a metà pedale è come se stessi a tavoletta.
La modulabilita del pedale c è tutta, è stata aggiunta una risposta immediata all inizio del pedale cosa che prima non c era.
E l'anomalia è lag e non l assenza del lag!!!!
Quando schiaccio ci deve stare un motivo e se schiaccio poco, deve andare poco. Col ritardo se schiacci poco non va una mazza e va meno e con ritardo...
Io sono una persona che guida tranquillissimo e non sono nemmeno un neopatentato che quando prende l auto pensa di dominare il mondo... e ti assicuro che avere il pedale responsivo non vuol dire automaticamente tirare a freddo, rovinare frizione ecc.
Anche quando riprendo da 1000 giri senza scalare marcia, basta poggiare il piede sul pedale senza affondare e farla salire di giri lentamente. Solo che prima per avere una risposta del motore affondavo il pedale al 30%, ora lo affondo al 15% avendo appunto la risposta ricercata (cioè di salire di giri lentamente).
Se non ti sta bene puoi tranquillamente chiamarlo e farti aumentare il ritardo di risposta ma di solito lui preferisce prima che ci cammini qualche centinaio di km per far completare l adattamento della centralina e dirgli eventualmente ulteriori modifiche.
È questione di abitudine... Ma il lag è una anomalia e come ci si è abituati all anomalia, ci si può riabituare alla normalità.

PS: l innesto delle marce è identico a freddo e a caldo e come non bisogna essere bruschi a freddo, non bisogna esserlo manco a caldo. Ovviamente se lo si è, è più dannoso a freddo che a caldo ma cmq èdannoso in entrambi i casi

[giovanniderosa]

claudio lo mappata da un mio amico elettrauto ad arzano se vuoi ti posso portare cmq nn sto a polemizzare ma la mia poletta arriva a 200 all'ora senza problemi

[gianniNOS]

perfetto, grazie mille per la spiegazione!

Di niente, figurati