[Federicodrdpro]

Ha ragione Stefano, puoi portare tutti i cavi che vuoi, ma se li colleghi alla centralina poi devi finire di montare tutto il resto perchè non c'è da fidarsi a lasciare i cavi a spasso che potrebbero fare cortocircuiti con la probabilità di rovinare la BCM.

Infatti io ho passato i cavi, ma il collegamento alla centralina sarà l'ultima cosa che farò. Infatti ho una matassa di cavi impressionante perchè sono ancora da tagliare a misura.



@ Ben: Tu hai un pedale in meno è vero, ma quello del freno è più largo e impiccia comunque

@Steel: Sono allo stesso punto di ieri sera perchè sono stato tutta la mattina all'università e oggi pomeriggio non so se riesco a lavorare. Comunque il prossimo passo è mettere il pulsante di disattivazione antifurto e portare gli ultimi due cavetti.. Dopodichè ci sarà da collegare i cavi alla centralina e 1 cavo alla fusibiliera.

[Andrea 6r]

oddio quanti fili federico...adesso ci penso bene allora dai

[steel]

dai, allora sei a buon punto!
Attento quando togli il battitacco, l'ultimo gancio è scorrevole, se lo tiri lo rompi! E prima di levarlo devi togliere una vite in plastica sotto il cuscino del sedile passeggero!
Poi per fare il buco prendi bene le misure, perchè la sagoma sul battitacco è più grande del tasto.
Buon lavoro!

[Andrea 6r]

ho pensato ad una cosa,siccome sul porta fusibile non riuscito a fare una bella saldatura,ma anzi ero molto scomodo fosse quello che non manda la corrente al GRA?se metto per fare una prova i due fili a contatto che succede?
ps volevo mettergli i faster ma la ferramenta non li aveva e volevo provare

[Federicodrdpro]

Andrea non ti spaventare. Ci sono metri di cavi in più su quella matassina a cui questa sera ho aggiunto altri 2 cavetti .
Sostanzialmente arrivano 2 cavi dal vano motore, 4 dalla plafoniera e due dal pulsante di disattivazione antifurto.

Oggi pomeriggio ho smontato il battiacco, fatto il foro per il pulsante, passato i cavi fino al pulsante, crimpato e saldato i terminali, inseriti nel connettore e collegato il pulsante
Poi ho attaccato la batteria e il pulsante si è acceso :D

[steel]

Grande! Quindi ti mancano solo i collegamenti alla bcm??
Quindi domani dovresti finire! Magari durante le prove dai un occhio anche te alla regolazione del volume!

[Federicodrdpro]

Mancano i collegamenti alla BCM e il cavo alla fusibiliera

Spero di poterci lavorare domani.. se riesco dovrei sicuramente finire.

Ecco il pulsante:

[Federicodrdpro]

Fino adesso non ho fatto la guida. Ho solo fatto le foto necessarie a scrivere la guida. Lo sto montando con calma perchè durante la settimana il tempo è poco, ma ti assicuro che 2 giorni non bastano per montare tutto..
Per lo meno alla mia velocità, io ho lavorato martedì mattina e pomeriggio, mercoledì pomeriggio, giovedì pomeriggio e domani se ho tempo dovrei completare i collegamenti.

Calcola che ho fatto le foto e va bè, mi sono costruito il porta sirena, ho perso tempo dietro ai tergicristalli e al connettore della centralina motore...
In due giorni fai tutto, se non ci sono intoppi, ma devi lavorare senza fermarti ed è impegnativo, perchè bisogna adottare posizioni particolari che affaticano e non poco che ti costringono a fare pause e o spalmare il lavoro su più giorni. (se vedi le mie mani come sono conciate, capisci subito.. ) malefici bulloni auto bloccanti.

[steel]

Lascia stare le mani! Quando ho finito di montare la lamiera avevo più tagli che pelle!

[gringo14]

Ragazzi scusate ma perchè non li volete collegare alla centralina???? Vorrei capire meglio..... Perchè i fili hanno due capi.... uno lo collegate alla centralina.... l'altro lo isolate BENE.... Facendod così finchè non collegherete anche l'altro capo del cavo, la centralina manco si accorgerà che avete messo questi nuovi cavi.....
Mi sta sfuggendo qualcosa????
Io sono del parere che quando smontate qualsiasi cosa in macchina, se sapete già che in futuro farete qualche altra modifica che vi farà rismontare questi stessi pezzi, i cavi passateli tutti adesso, così oltre a non smontare nuovamente la macchina (cosa molto più importante), risparmierete anche tempo e sangue amaro alla prossima modifica, soprattutto quando si lavora in posizioni veramente infelici.....

[steel]

Intanto vi posto la lista definitiva delle attivazioni VAG!


E' tutto sul modulo 09 Cent. Elect.
_LONG CODING
Byte 05, Bit 6 (sistema antifurto sounder/sirena attivo)
Byte 06, Bit 1 (tipo sirena allarme 0=10 allarmi (GB/irlanda), 1=1 allarme (row))
Byte 06, Bit 2 (sistema antifurto installato)
Byte 08, Bit 1,4,7 (rispettivamente sensore inclinazione, sensore monitoraggio e sirena installati)

Byte 06, bit 3 (disattivazione tramite blocchetto accensione attiva) (serve per quando si scarica il telecomando... il problema è che una volta che il sensore entra in allarme passano 15-30 secondi prima che suoni)
Byte 06, bit 5 (partenza ritardata (0 = con apertura porta / 1 = con sblocco) (serve solo se si seleziona il bit 3)
Byte 06, bit 0 (tipo tono sirena (senza spunta modulata, con spunta discontinua))
Byte 05, bit 7 (conferma acustica con clacson attivazione sistema)


_ADAPTION
09 e 11 (si attivano mettendo 1, e fanno fare il bip-bip alla macchina quando apri e chiudi)
14 (impostazione paese della sirena, con 0 dice 10 compressioni allarme, con 1 dice 1 compressione allarme)
24 (ho lasciato 1 "sirena con terminal 15 attiva")
60 e 61 (sono le sensibilità dei sensori, 0=min, 200=max)



Se avete voglia restano da provare meglio:
L'adaption 14 (volume): non ho ancora capito bene se il volume più alto è con 1 compressione o con 10
Il long coding byte 06, bit 1 (tipo tono sirena): non ho controllato la differenza (ho messo ROW)

[Federicodrdpro]

Ragazzi scusate ma perchè non li volete collegare alla centralina???? Vorrei capire meglio..... Perchè i fili hanno due capi.... uno lo collegate alla centralina.... l'altro lo isolate BENE.... Facendod così finchè non collegherete anche l'altro capo del cavo, la centralina manco si accorgerà che avete messo questi nuovi cavi.....
Mi sta sfuggendo qualcosa????
Io sono del parere che quando smontate qualsiasi cosa in macchina, se sapete già che in futuro farete qualche altra modifica che vi farà rismontare questi stessi pezzi, i cavi passateli tutti adesso, così oltre a non smontare nuovamente la macchina (cosa molto più importante), risparmierete anche tempo e sangue amaro alla prossima modifica, soprattutto quando si lavora in posizioni veramente infelici.....

Gringo il tuo discorso non fa una piega. Se si collegano i cavi alla centralina di bordo, lei non si accorge di nulla, ma poi bisogna isolare l'altro capo del cavo per bene.
Però sarebbe buona cosa concludere i lavori nel giro di poco tempo, così da non dimenticarsi cosa è stato fatto ed inoltre se la macchina ha bisogno di passare in concessionaria, non è il massimo per un meccanico trovarsi devi cavi che vengono dalla centralina che non sono collegati.... tutto quà, poi uno fa quello che preferisce.

@Steel: Grazie per l'elenco ben fatto delle attivazioni.