[danone]

anche in VW sbagliano, se è per quello... Se quella cifra ha un significato, mi piaceva capirlo. E cmq, fra le due preferisco la terza, ovvero quella impostata in fabbrica sul vecchio tacho...

[pariduzz86]

mah. Tanto normale non mi pare, perché almeno l'ultima cifra, stando alla guida inerente le attivazioni tramite Vag-Com, dovrebbe essere la stessa dell'originale. Mi è sconosciuto soltanto il significato. Non capisco di che tipo di impulsi si tratta... Credo dovrebbe riguardare i segnali che arrivano tramite CAN, ma non so di preciso cosa...

scusa ma hai trovato qualche difetto o differenza da quando hai messo il nuvo tacho? se non hai nessun problema e tutte le info sono correttamente visualizzate perchè metterci mano?

[danone]

non evidente. Ma mettiamo che quell'impostazione provochi una errata visualizzazione del numero dei giri o, peggio ancora, una percorrenza maggiore di quella reale, e alla fine mi ritrovo più chilometri di quelli visualizzati, non sarebbe tanto piacevole.
Se la differenza non è elevata, dal tachimetro non te ne puoi accorgere...

[rootkit2411]

anche in VW sbagliano, se è per quello... Se quella cifra ha un significato, mi piaceva capirlo. E cmq, fra le due preferisco la terza, ovvero quella impostata in fabbrica sul vecchio tacho...

forse non ci siamo capiti... il vas è collegato direttamente con VERONA, metti il telaio della tua auto, poi selezioni il tipo di motore 3 o 4 cilindri, il tipo di cambio 5/6 marcie manuale/automatico e il VAS da verona, il tutto online, quindi il meccanico non fa niente e non può sbagliare, codifica il tacho... punto

praticamente i non fis finiscono per 1 i fis finiscono col 2

[m2312l]

praticamente i non fis finiscono per 1 i fis finiscono col 2

guarda che non dipende se è fis o non fis, ma dipende dalla ruota fonica del cambio... quindi se lo imposti diversamente hai una lettura diversa della velocità... non so di quanto però

xxxx?: Codierzahl für Wegimpulszahl
1 - 3945 (alle übrigen Motore/Getriebekombinationen)
2 - 3815 (1,4l/55kW TDI & 1,9l/74kW TDI Schaltgetriebe)
3 - 3757 (1,4l/55kW & 1,6l/69kW Automatikgetriebe)

[rootkit2411]

praticamente i non fis finiscono per 1 i fis finiscono col 2

guarda che non dipende se è fis o non fis, ma dipende dalla ruota fonica del cambio... quindi se lo imposti diversamente hai una lettura diversa della velocità... non so di quanto però

1 - 3945 (alle übrigen Motore/Getriebekombinationen)
2 - 3815 (1,4l/55kW TDI & 1,9l/74kW TDI Schaltgetriebe)
3 - 3757 (1,4l/55kW & 1,6l/69kW Automatikgetriebe)

ma se ti ripeto che è stato il vas a impostarlo così.... parlo col muro

il cambio non l'ho cambiato io e manco il motore, anche se mi sarebbe piaciuto

[m2312l]

Guarda non lo so perchè te l'abbiano impostato così... da originale il fis come era impostato? il mio fis aveva il 2 finale quando l'ho preso ad esempio

[rootkit2411]

Guarda non lo so perchè te l'abbiano impostato così... da originale il fis come era impostato? il mio fis aveva il 2 finale quando l'ho preso ad esempio

il mio fis era nuovo e non codificato mattè.... ti sei dimenticato tutto il mio traccheggio? è stato codfificato col vas online, tramite il codice telaio (e motore, se non ricordo male) della mia auto

[m2312l]

ma quando ti arriva è codificato con tutti 0 il softcode? per capire

[rootkit2411]

questo non so dirtelo, so solo ke appena l'ha montato ha subito fatto la codifica e il VAS passo passo ti faceva delle domande del tipo: che motorizzazione è? che cambio monta? è presente l'esp, abs, asr, ecc...? ci sono sensori per cinture, vaschetta liquido lavavetri, pastiglie freni, ecc..? insomma una sorta di codifica guidata fa, non arrivi e mett il softcode, ma in base a quello che scegli dal vas te lo da lui il softcode da mettere, non l'hai visto fare mai?

[gringo14]

Quidi mi sa che devo dare ragione ancora una volta a Matteo.... Perchè?
Perchè evidentemente alla domanda "che cambio ha" il tecnico che è un essere umano ha risposto male.... Vuoi la conferma?
Te ne dico un'altra... Anche io ho cambiato tacho, ho meglio DUE FIS più il mio originale....
Sul mio originale l'ultima cifra era 2
Sul mio primo FIS l'ultima cifra era 2
Sul mio secondo FIS l'ultima cifra è 2
Sul tacho delle 2 polo 9n3 che ho avuto il piacere di attaccarmi con il vag, la prima luglio 2006 la seconda di novembre 2008 entrambe senza FIS l'ultima cifra è 1
Lo confermeranno anche altri con la 9n3, come per esempio danone, poi tra l'altro dalla guida del forum che per carità potrebbe anche essere sbagliata, si evince che l'ultima cifra varia in base agli "impulsi del tachimetro" e guarda caso tra 9n (con o senza fis) e 9n3 (con o senza fis) il tacho è diverso....
Coincidono troppe cose, quindi io se avevo la cifra 1 all'origine, la metterei anche sul nuovo tacho, visto che in quel soft code ci sono dei parametri di adattamento che devono essere gli stessi del tacho precedente!!!
Questo è quello che penso io senza saper leggere e scrivere.....

[danone]

sono al 99,9% d'accordo con gringo. Lo 0,1% residuo è legato a un dubbio che mi fa nascere il nuovo tacho che ho montato. Come dice il titolo di questo 3D, è sicuramente un tacho per 9n3, perché termina con 825 F, quindi è un codice abbastanza "alto". Inoltre ha la grafica 9n3.
Eppure, la codifica che aveva impostata quando mi è arrivato era 01132, col 2 finale.
Quindi le possibilità sono queste:
- chi l'aveva prima l'ha montato su una 9n prima di venderlo a me.
- in germania mettono cambi e motori che richiedono la codifica con 2 finale anche su 9n3.
- fino a fine 2006 (data di produzione del mio 825 F) hanno prodotto polo 9n3 con cambio e motore vecchio stile ereditati dalla 9n.