[cardoc89]

Ottimo sono contento che sei soddisfatto. teo è un mito.
Sul 1.6 TDI teo evita di portare la coppia troppo in basso per evitare proprio i problemi di rumorosità - battito che attanagliano questo motore. Purtroppo meglio non rischiare.
Teo non modifica la pressione turbo ne la pressione della pompa del gasolio. Vi chiederete come fa a tirare fuori i cavalli ugualmente alla pari di chi muove pressione gasolio e turbo? Beh non a caso è qualificato, specializzato, nonché ingegnere meccanico abilitato (e non un semplice appassionato di motori).
L allungo con la mappa di teo aumenta e inoltre cambia l erogazione.
La maggioranza delle rimappe rispecchiano l erogazione originale aumentando solamente la potenza, quindi se dopo originale spinge poco dopo i 3700 giri ad esempio, lo fara anche dopo rimappata.
Invece teo cambia l erogazione e l allungo c è fino al limitatore.
Queste sono finezze che non sanno fare tutti... Per questo vale la pena andare da lui senza sprecare soldi da altri. Teo non promette cose che non può dare e lavora rispettando margini di sicurezza che solo un ingegnere meccanico può conoscere. Ti fa una scheda e ti crea la mappa ad hoc come la richiedi confrontando con te le sue idee.

[Andreapunk]

Bello bello! Anche io appena scade la garanzia mi unisco al gruppo! :D PS: Manuel vedi di fare gasolio xD
Altro piccolo PS: Manuel di dove sei?


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[cardoc89]

@manuel91 se posso darti un consiglio... Non andare a rullare perche non serve a niente. A meno che non trovi qualcuno che te lo faccia gratis e ti vuoi togliere lo sfizio... Altrimenti i rulli non contano nulla perche dipende da come si imposta la resistenza, il tipo di banco, se viene fatto con aria sparata e altre tante cose... Motivo percui anche teo è contro le rullate a meno che non le faccia lui personalmente :)
Vai li e ti esce 150 cv che fai ci credi?
E se ti esce 115cv che fai ci credi?
0-100 in 8 sec non è di certo 115cv.
Cosi come non sono 150.
Sono 125 reali fatti bene, magari pure 130.
Quindi il mio consiglio è non rullare, conserva i soldi e fai queste due modifiche appena puoi:
1) se la tua era 75cv cambia il box del filtro aria e metti almeno il box del 90cv che mi pare ha un filtro aria piu grande (se ricordo male fai come se non t avessi detto nulla)
2) rispetta la manutenzione e al prossimo cambio olio metti il mobil1 esp e non il castrol
3) rispetta sempre il warmup e il cool down (in genere per essere sicuro che l olio sia in temperatura guida tranquillo fin quando l acqua non raggiunge i suoi 90 gradi. Da quel momento cammina altri 5km tranquillo e solo a quel punto puoi essere abbastanza tranquillo che l olio sia a temperatura superiore gli 80 gradi)
4) cambia dischi freno e pasticche con qualcosa di molto piu performante (sopratutto se hai il 75cv con i tamburi posteriori). Gestire 130cv di quel tipo ti istigano a spingere ma poi quando servono i freni o ce li hai buoni o t arrangi...
Occhio! Mi raccomando.

[Manuel91]

Bello bello! Anche io appena scade la garanzia mi unisco al gruppo! :D PS: Manuel vedi di fare gasolio xD
Altro piccolo PS: Manuel di dove sei?

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Ero preso dalla mappa che non ci pensavo al gasolio comunque sono di Verona

@manuel91 se posso darti un consiglio... Non andare a rullare perche non serve a niente. A meno che non trovi qualcuno che te lo faccia gratis e ti vuoi togliere lo sfizio... Altrimenti i rulli non contano nulla perche dipende da come si imposta la resistenza, il tipo di banco, se viene fatto con aria sparata e altre tante cose... Motivo percui anche teo è contro le rullate a meno che non le faccia lui personalmente :)
Vai li e ti esce 150 cv che fai ci credi?
E se ti esce 115cv che fai ci credi?
0-100 in 8 sec non è di certo 115cv.
Cosi come non sono 150.
Sono 125 reali fatti bene, magari pure 130.
Quindi il mio consiglio è non rullare, conserva i soldi e fai queste due modifiche appena puoi:
1) se la tua era 75cv cambia il box del filtro aria e metti almeno il box del 90cv che mi pare ha un filtro aria piu grande (se ricordo male fai come se non t avessi detto nulla)
2) rispetta la manutenzione e al prossimo cambio olio metti il mobil1 esp e non il castrol
3) rispetta sempre il warmup e il cool down (in genere per essere sicuro che l olio sia in temperatura guida tranquillo fin quando l acqua non raggiunge i suoi 90 gradi. Da quel momento cammina altri 5km tranquillo e solo a quel punto puoi essere abbastanza tranquillo che l olio sia a temperatura superiore gli 80 gradi)
4) cambia dischi freno e pasticche con qualcosa di molto piu performante (sopratutto se hai il 75cv con i tamburi posteriori). Gestire 130cv di quel tipo ti istigano a spingere ma poi quando servono i freni o ce li hai buoni o t arrangi...
Occhio! Mi raccomando.

Guarda ho un mio meccanico che per 30 euro me lo fa.. abbastanza affidabile .. era per togliermi lo sfizio e vedere il grafico comunque la mia è una 90 cv.. quindi per via di freni non ci sono problemi! Mi devo mettere via i soldi per l'assetto invece.. ho le molle blu vw e ora mi preoccupa un po il fatto che negli avvallamenti saltelli ! Ho paura di perdere il controllo della macchina se le prendo ad alte velocità.. quindi il primo acquisto sicuramente un bel assetto ghiera!! penso ap.. comunque grazie mille dei consigli !!non avendo la lancetta dell'acqua dopo quanti km circa arriva a 90 gradi? è l'unico problema di queste polo!!!!!

PS. consiglio a tutti teo !! io per ora ho lasciato il dpf.. se dovessi avere problemi in futuro con soli 300 euro me lo toglie !!! c'è gente che chiede 1000 euro per fare una modifica simile !!

[bonzo86]

Non c'è un tempo per riscaldare ma dipende come scaldi. Io in genere faccio strade di montagna e scaldo in meno di 6 km con una velocità di media di 50 kmh.

Inviato dal mio GT-I9300

[cardoc89]

Non hai ne lancetta acqua ne temperatura olio??
Si riscalda guidando tranquilli in 8-9km almeno.
Se guidi sparato in meno ma non fa bene al motore. Deve scaldarsi gradatamente!
Per quanto riguarda i freni sicuro sei messo meglio del 75cv ma al cambio freni cmq potenziali che male non fai ;)

[Andreapunk]

Io per capire se e caldo vado a naso! Vedo se il riscaldamento funziona bene e da li capisco che più o meno ci sono, al massimo pesto 1 secondo e sento se il motore mi risponde o no, altrimenti bisogna aggiungere un sensore!


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[cardoc89]

Non potevi avere idea peggiore XD
Almeno a me l aria calda esce gia dopo meno di 1 minuto.
L auto risponde sempre e se hai un orecchio raffinato (piuttosto che il naso) senti un rumore piu ruvido.
Ma come fai tu scommetto quel che vuoi che 99 volte su 100 inizi a pestare che l auto ancora non è in temperatura.
Fate attenzione.

[bonzo86]

Cardoc ti do ragione ma non pienamente...
Anche se la resistenza c'è, non vuol dire che l'aria ti arriva al 100% calda. Il fatto di testare con l'arrivo dell'aria calda non è una cattiva idea. Ovviamente non dico che sia il miglior sistema ma sicuramente è uno dei modi per capire, orientativamente, se l'auto è calda oppure no.
Però fermiamoci al discordo mappature!!!!

[cardoc89]

Mi spiace bonzo ma non è proprio un buon metodo per capire se il motore è caldo. In estate poi come fai? Dai...
La cosa migliore è guidare tranquilli per una decina di km e cosi si è certi di stare in temperatura e non danneggiare nulla tirando l auto!
Altrimenti comprate il polar FIS e avete tutte le info sul cdb (forse però su polo non si può montare)
Chiuso OT

[cardoc89]

Ho fatto una verifica oggi. Sono partito da casa e ho fatto due km di urbano dopodiché mi sono immesso su una statale e mu sono messo a 100km/h costanti.
Dopo 9 km avevo l olio a 68 gradi.
Dopo 10km a 73 gradi. Confermo quindi che 10km sono il minimo e ancora non è in temperatura.

[Andreapunk]

Cardoc scusa ma come hai fatto a misurare la temperatura dell'olio?


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