[m2312l]

ma hai copiato tutta la parte dei dati fino al n° di serie del tacho o solo alcune parti?

[danone]

Io non ho copiato niente. Ha fatto tutto il tedesco... Evidentemente è in grado di discernere tra le varie parti. Analizzando i dump in chiaro che mi ha mandato per conoscenza, ha copiato soltanto alcune cose, come login, VIN e Immo-ID. Per il discorso chiavi, che credo siano i primi numeri in alto dove in ASCII compaiono caratteri del tipo "FILO" etc., in effetti quei caratteri sono leggermente diversi... Non vorrei fossero i responsabili del malfunzionamento...
Ma se le chiavi non funzionassero, non dovrebbe comparire il led con la macchina con la chiave sotto?

[rootkit2411]

diagnosi fatta:
nella sezione 01 - engine ho il seguente errore:
"engine start blocked by immobilizer" e alla riga sotto: "intermittent" seguito da alcuni codici che non capisco.
La cosa strana è che nella sezione "25 - immobilizer" di fault code non c'è nemmeno l'ombra.
L'unica cosa che ho notato è che il soft coding del vecchio tacho è "01131" e quello del nuovo è "01132". Che sia quello ciò che mi suggerisci te, rootkit?
Come faccio a codificare il motore?

confermo che con il fis l'ultima cifra deve essere 2, l'abbiamo notato in concessionaria quando abbiamo codificato il mio tacho ho lo stesso softcode tuo io, polo 9n3 1.4 tdi 80cv giusto?

non penso proprio sia problema di immo in quanto non si metterebbe in moto e spunterebbe la spia sul quadro...

perchè non provi ad andare in un officina a farlo controllare col vas?

[danone]

allora: ho fatto altre indagini. L'allarme acustico con luci accese e porte aperte funziona perfettamente. E anche l'illuminazione del quadro funziona perfettamente.
Ho anche provato a dare la codifica che aveva l'altro quadro da 17 - instruments invece che da 25 - immobilizer, e l'ha presa senza battere ciglio. Ma il problema dell'avviamento è rimasto.
Infine ho provato anche a metterla in moto, ma il motore fa il cenno di partire e rimane acceso per 1 secondo, ovvero affluisce un po' di carburante nei cilindri, eppoi si spegne. Se non sbaglio, se fosse l'immo a dare problemi non dovrebbe nemmeno avviarsi...
Nel "fault codes" di "01 - engine" dice "intermittent"... Non sarà mica che devo comunque fare l'adattamento con il login dell'immo?

P.S. per rootkit: il mio tacho nuovo è uno con MFA, non FIS. Il vecchio è un normalissimo tacho senza MFA. E il modello della polo è Comfortline 1.4 TDi 69CV

[m2312l]

No invece quando il motore parte e poi si spegne è proprio perchè è intervenuto l'immo

[rootkit2411]

quoto matteo hai l'immo attivo.....

[danone]

E allora è un grosso problema.
Ho fatto un paio di screenshots con il vecchio e il nuovo tacho attaccati, ma VIN e immo-id coincidono... Non sarà un discorso di chiavi?

[rootkit2411]

beh se hai copiato anche la codifica delle chiavi non penso dovresti avere problemi... l'hai fatto no?

[danone]

eh, come dicevo prima, di questo non sono sicuro, perché a giudicare dai dump in chiaro (vecchio e nuovo) che il crucco mi ha mandato, le prime righe dove ci sono dei bytes che in ASCII danno scritte del tipo FIL000 etc., quelle righe non sono identiche. Solo un numero è uguale tra i due dump. E il copia e incolla l'ha fatto lui. Perciò non sono sicuro nemmeno di quello.
Oltre all'adattamento del tacho, anche la procedura di key matching è inibita dal famoso discorso del SKC a 7 cifre? Oppure se inserisco il login del quadro riesco comunque a fare l'associazione?

[m2312l]

eh sì molto probabilmente è un problema di chiavi... dì al crucco di rifare tutto perchè non funziona... oppure mandami i file in chiaro, io ti copio quello che serve e poi dal crucco te li fai solo criptare...

[danone]

la memorizzazione delle chiavi a questo punto non è proprio possibile? Perché mi dispiace disturbare nuovamente chi mi fa il lavoro di dissaldatura della eeprom e la riprogrammazione...Quasi quasi mi attrezzo io per la dissaldatura a aria calda...

[m2312l]

la memorizzazione delle chiavi a questo punto non è proprio possibile? Perché mi dispiace disturbare nuovamente chi mi fa il lavoro di dissaldatura della eeprom e la riprogrammazione...Quasi quasi mi attrezzo io per la dissaldatura a aria calda...

io con 70€ mi sono comprato una stazione saldante ad aria calda... troppo utile