[danone]

scusa...io sto parlando del soft coding in 25 - immobilizer, non in instruments

[gringo14]

stasera provo... Ma cosa cambierebbe?

Che il quadro è bloccato e non si riesce a cambiare il sotcode, almeno questo è quello che è successo a me sul vecchio tacho originale...

Vedo che tu parli del softcode dell modulo dell'imobilizer.... Eh.... francamente non penso che si possa cambiare così facilmente... Sentiamo matteo....

[TheDoCtoR]

probabilmente nino vuole capire se il cambio tacho è andato a buon fine.
comunque magari il tacho è per motori 4 cilindri mentre il tuo motore è 3 cilindri...così sparo

EDIT: come non detto...il 3 nel softcoding indica i 3 cilindri

[danone]

il tipo che me lo vendette mi assicurò che era proveniente da un 1.4 TDi, e in effetti il fondino è il medesimo, identico all'originale. Giri motore, velocità etc.... ma non so se mi ha imbrogliato...
I tuoi, Doctor, che cifre finali hanno? I miei sono i seguenti:
825 F quello nuovo e 804 J quello vecchio.

[danone]

Può avere influito qualcosa il fatto che l'ho alimentato al banco dandogli tensione anche sul pin sotto-quadro? Così facendo è stato come avere girato la chiave del nuovo quadro senza ECU attaccata...

[TheDoCtoR]

non credo abbia influito averlo alimentato senza ecu. a volte nelle aste di ebay lo fanno vedere acceso senza essere montanto all'interno dell'auto...
il mio originale era 6Q0920803 mentre il FIS è 6Q0920842Q

[danone]

A questo punto mi sto convincendo che manca qualche adattamento sul tacho. Executer mi aveva avvertito che lui non copia le codifiche perché è più facile adattarli tramite Vag. Ma cosa devo adattare ancora non l'ho capito...

[TheDoCtoR]

scusa ma la spia rimane lampeggiante sempre? non smette mai?
comunque aspetta di vedere il report della diagnosi col VAG

[m2312l]

scusa ma se cancelli la memoria errori lo rifà ancora?

[danone]

si. Anche resettando gli errori con quel tacho lo rifà. Altrimenti, se metto il vecchio e resetto gli errori, questi non compaiono più, e, naturalmente, il led non lampeggia...


il report completo di diagnosi l'ho fatto. a parte alcuni erroretti secondari che sono scomparsi, quello su engine non scompare anche dopo il Clear DTC. E il led continua a lampeggiare per diversi minuti...

[m2312l]

secondo me ti rimane l'immobilizer attivo... la eeprom come è stata modificata?

[danone]

sono state decrittate le eeprom del tacho originale e nuovo, sostituiti i dati come VIN, ImmoID, chiavi e km e il tutto è stato ricrittato con l'algoritmo di crittazione del tacho nuovo. Poi, ho flashato la eeprom, ho alimentato il quadro al banco facendolo accendere, e successivamente l'ho messo sulla Polo, riscontrando questi problemi...
ma se l'immobilizer rimane attivo non dovrebbe accendersi la spia dell'auto con la chiave sotto?