[emanuele-roma]

Tutto ciò ovviamente solo su Tacho GTI, gli altri sono fuori discussione giusto?

[Ben]

Tutto ciò ovviamente solo su Tacho GTI, gli altri sono fuori discussione giusto?

No; si può cambiare anche il tacho sulle non-GTI mettendo appunto quello della GTI e ottenendo quindi un full fis; sto cercando di capire, per chi ha la GTI se basta far aggiornare il firmware del tacho tramite VAS/VAG invece di doverlo spedire al tipo (in Repubblica Ceca) per aggiornarlo!

[NIghtStalkers]

se come parlavamo prima la cosa fosse pox tramite VAS sarebbe la svolta!!!

[Ben]

Ho ricevuto risposta dal tipo: Chiede 80 Euro per l'upgrade sul FIS della GTI (ma ho chiesto anche per le non-GTI) comprese spedizioni (credo con corriere). A questi 80 vanno sommate le spedizioni dall'Italia (si risparmierebbe qualcosa facendole in gruppo) ed lo smontaggio/montaggio del tacho (io da solo nn mi fido a farlo!)

Ora, visto che potremmo esser diversi, ho chiesto un'upgrade collettivo quanto verrebbe (partendo da un numero minimo di 5 persone interessate). Resta però da vedere se si può andare in giro senza il tacho montato (cosa per la quale ho qualche dubbio!).

Ho chiesto anche, visto che il tipo lavora in Continental, che prezzo può fare per il pannello del Climatronic (prodotto da Continental) con lettere bianche su fondo nero (in VW è improponibile, visto che chiedono 350 Euro)!

[einstein7385]

Vorresti andare in giro senza tacho? Secondo me esce l'omino VW da dentro l'auto appena giri la chiave che ti dice...aoooooooooooooooo ma che stai cumbinennnnnnnnnnnnnnnn??? L'immobilizer ragazzi!!!!

[Ben]

Appunto! il problema è il fermo dell'auto per 10gg circa tra smontaggio del tacho, spedizione, modifica del tipo, ri-spedizione e rimontaggio!

[einstein7385]

Se ce la fate...considera ci sarebbero di mezzo almeno un sabato e domenica che non sono proprio da considerare! è un bel periodino di fermo!

[einstein7385]

Ah Ben, cmq a smontare il tacho non ci vuole niente, è proprio semplice, puoi farlo da te tranquillamente, serve un cavviavitino piatto per aiutarti a smontare la copertura inferiore e una chiave torx mi pare t20 o t25 (non ricordo bene) poi si sfila in avanti...devi sono staccare il connettore posteriore! Semplicissimo davvero!

[Ben]

Si lo so del connettore posteriore!come detto mi secca un pò nn poter girare con la macchina!se si potesse aggiornare il firmware via VAS/VAG sarebbe la miglior cosa ma credo vada aggiornato tramite il connettore in questione collegato ad un computer!

Altra possibilità, se il tipo è a Praga mi porto il tacho dietro visto ke devo andar a trovar degli amici lì ;)

EDIT delle 13.25: la fabbrica della Continental è a 90km da BRNO (si quella del GP); se c'è un low cost si potrebbe fare andata e ritorno in giornata, oppure andare e vedersi pure il GP! ;)

[einstein7385]

Ragazzi se siete sicuri si possa fare via VAS (via VAG sicuro no) io ce l'avrei la possibilità di prenderlo...in effetti il software ce l'ho già! mi manca solo l'interfaccia!

Piccolo aggiornamento: Questa è la schermata delle possibili cose che si possono fare via VAS per quel che riguarda "l'instrument cluster"

[Dade87]

Che figata! Pure il software VAS hai? Se riesci ad avere l'interfaccia diventi un "service VW"

PS: c'è niente nel VAS a riguardo del volante multifunzione? Piccolo OT...

[einstein7385]

mmm...ma per quello basta il VAG! Mi pare ci sia il bit di codifica per il volante multifunzione! Nel modulo 09 l'ho visto!