[gringo14]

si scusa ma l'ho scritto nell'esatto momento che tu avevi gia scritto il messaggio....ho trovato la soluzione mi sta scaricando il file dalla eeprom originale poi lo giro al crucco col file installato sul nuovo tachimetro lui me lo adatta e me lo reinvia dopodichè grazie all'elettrauto lo mettiamo sul tacho nuovo e sono apposto!!!!!!!!!! e vai!!!!!!!!!! grazie gringo e a tutti gli altri vado a farmi dare il file del mio tacho criptato ora mi serve l'email del crucco!!!!!

Dici che abbiamo scritto contemporaneamente il messaggio? E come hai fatto a quotarmelo?
Comunque..... Mi sa che a te e/o all'elettrauto vi sta sfuggendo una cosa molto importante che non vi permetterà di far funzionare il FIS.....
Tu hai detto che il tacho ORIGINALE della tua macchina è criptato, giusto?
Poi hai affermato che il tacho con il fis NON è criptato, giusto?
Quindi se è come dici tu, l'unica cosa che devi chiedere al crucco è di DECRIPTARTI il file della eepron del TUO TACHO ORIGINALE, dopo di che, seguendo la guida del nostro forum e con l'esperienza del tuo elettrauto dovete fare il copia/incolla e mettere sul fis il mix dei due file, creandne naturalmente un terzo, proprio come dice la guida.....

[Robbie_9n3]

A bari c'è un detto: "la gatta per trombare in fretta fece tutti i figli cecati"....

anche qui a roma si dice così anzi così
la gatta presciolosa fece i figlio cechi.... ma nn della cecoslovacchia

[Pepeppe]

si scusa ma l'ho scritto nell'esatto momento che tu avevi gia scritto il messaggio....ho trovato la soluzione mi sta scaricando il file dalla eeprom originale poi lo giro al crucco col file installato sul nuovo tachimetro lui me lo adatta e me lo reinvia dopodichè grazie all'elettrauto lo mettiamo sul tacho nuovo e sono apposto!!!!!!!!!! e vai!!!!!!!!!! grazie gringo e a tutti gli altri vado a farmi dare il file del mio tacho criptato ora mi serve l'email del crucco!!!!!

Dici che abbiamo scritto contemporaneamente il messaggio? E come hai fatto a quotarmelo?
Comunque..... Mi sa che a te e/o all'elettrauto vi sta sfuggendo una cosa molto importante che non vi permetterà di far funzionare il FIS.....
Tu hai detto che il tacho ORIGINALE della tua macchina è criptato, giusto?
Poi hai affermato che il tacho con il fis NON è criptato, giusto?
Quindi se è come dici tu, l'unica cosa che devi chiedere al crucco è di DECRIPTARTI il file della eepron del TUO TACHO ORIGINALE, dopo di che, seguendo la guida del nostro forum e con l'esperienza del tuo elettrauto dovete fare il copia/incolla e mettere sul fis il mix dei due file, creandne naturalmente un terzo, proprio come dice la guida.....

esatto bravo e non devo criptarlo! mi serve l'email del crucco :)

esatto ma io sono abituato che quando voglio una cosa la devo avere......... è un mio difetto lo so ............cmq siete formidabili e vi ringrazio tanto

[Pepeppe]

sto cercando di decriptare il file del tacho criptato e ogni tanto sul sito del crucco qualcuno mi risponde ora ho questa risposta che capisco in parte...

Hello,
you woud have a problem with your new FIS-Tacho in your Polo. You have a 3-Zylinder Motor and the Fis-Tacho is from a 4-Zylinder Motor (1,9TDi). Your Polo woud be a Oil-Warning every 100km. I can change it, but not for free.


tu hai un problema col nuovo tacho fis. tu hai ???? il resto non lo capisco tranne che è a pagamento il finale

[juanpalmy]

sto cercando di decriptare il file del tacho criptato e ogni tanto sul sito del crucco qualcuno mi risponde ora ho questa risposta che capisco in parte...

Hello,
you woud have a problem with your new FIS-Tacho in your Polo. You have a 3-Zylinder Motor and the Fis-Tacho is from a 4-Zylinder Motor (1,9TDi). Your Polo woud be a Oil-Warning every 100km. I can change it, but not for free.


tu hai un problema col nuovo tacho fis. tu hai ???? il resto non lo capisco tranne che è a pagamento il finale

Partendo dal presupposto che non so parlare bene inglese, ma traducendolo con google, dice che il tuo tacho è per il 1.9 che ha 4 cilindri, mentre il tuo 1.4 ne ha 3 e quindi potresti avere dei problemi con la spia dell'olio...
Ovviamente ti chiede dei soldi per fare il lavoro...

Penso questo sia il succo...

[Pepeppe]

grazie!

[Robbie_9n3]

sto cercando di decriptare il file del tacho criptato e ogni tanto sul sito del crucco qualcuno mi risponde ora ho questa risposta che capisco in parte...

Hello,
you woud have a problem with your new FIS-Tacho in your Polo. You have a 3-Zylinder Motor and the Fis-Tacho is from a 4-Zylinder Motor (1,9TDi). Your Polo woud be a Oil-Warning every 100km. I can change it, but not for free.


tu hai un problema col nuovo tacho fis. tu hai ???? il resto non lo capisco tranne che è a pagamento il finale

Partendo dal presupposto che non so parlare bene inglese, ma traducendolo con google, dice che il tuo tacho è per il 1.9 che ha 4 cilindri, mentre il tuo 1.4 ne ha 3 e quindi potresti avere dei problemi con la spia dell'olio...
Ovviamente ti chiede dei soldi per fare il lavoro...

Penso questo sia il succo...

esattamente è così

[Pepeppe]

sisis si tratta del file che doveva portare il tacho in new mode no problem il mio tacho è per un 1400 tdi

[Stiwy81]

sisis si tratta del file che doveva portare il tacho in new mode no problem il mio tacho è per un 1400 tdi

e tu non hai un dump di un tacho 1.4 TDI in new mode?

[TheDoCtoR]

ha un dump ma è in newmode

[Stiwy81]

ha un dump ma è in newmode

...e la storia dei 4 cilindri? non ho capito a cosa si riferisse il krukkoceco

[Pepeppe]

al file installato sul tacho del fis...dato che l'elettrauto non riusciva a lavorare sul file originale in tedesco ha inserito il dump che avevo e che doveva portare la eeprom in newmode...ma in realtà non è cosi perchè in quel file c'è un n° di telaio la pass key e altre info solo i km sono 0............ora ho scoperto che quel dump è stato probabilmente preso da una polo 1900 4 cilindri ....e dovro far correggere il tutto al crucco ovviamente pagando!