[Bigno82K]

unito a 3D esistente, vedi i post precedenti.

ps ho eliminato la tua mail, in caso di necessità potrai darla in privato

[Sotto02]

Ho provato a smontare la batteria da solo ma non ce l'ho fatta perchè c'è una levetta sul lato più alto della batteria che non riuscivo a sganciare e così sono dovuto rivolgermi a Norauto che mi ha montato una 45Ah-400A.
Da loro catalogo risultava necessaria per la mia (1.6 Bifuel) una 60Ah ma hanno provato a metterla e non ci entrava meccanicamente.
Mi sono però fatto lasciare la batteria originale ed effettivamente montava una da 45Ah...mah...misteri.

Ciao Ramones. Anche io ho una polo 6r 1.6 bifuel con la batteria che sta andando.
Alla fine come hai risolto? che batteria hai preso e da internet?
Grazie

[vis_tsi]

Io dopo 7 anni sulla mia TSI l'ho cambiata, per sicurezza prima dell'inverno scorso. Dalla Exide originale da 44 Ah sono passato ad una Bosch S3 da 45 Ah, trovata in offerta al Brico a 29.90.
Fatto tutto il lavoro da solo del mio garage, bastano un paio di chiavi per svitare dei dadi esagonali. In una mezz'ora ho fatto tutto...

[panzer]

La scorsa settimana la batteria originale, Exide 44Ah 360A, dopo 4 anni e mezzo mi ha abbandonato.
Semplicemente la mattina riusciva solo ad accendere i servizi, appena provavo a girare la chiave si spegneva tutto, ho ipotizzato subito un elemento in corto, ipotesi poi confermata leggendo "9,qualcosa" Volts dall'app VW Connect (alla fine a qualcosa è servito il DataPlug!).
Unico avviso il giorno precedente aveva avuto una leggera incertezza in avvio, ma niente di che, solo quel mezzo secondo in più a partire, non ci avevo dato peso.
Fortunatamente in casa avevo una vecchia batteria di recupero e ho tamponato l'emergenza con quella.
Adesso ho preso una FIAMM da 64Ah 610A (242mm) che dovrebbe entrare comunque nel supporto originale, con l'unica rinuncia al cappottino di feltro.

Ho visto che per batterie di taglia 270mm si possono fare buoni acquisti per qualità prezzo, e si possono installare seguendo il buon esempio di Jay-Jay adattando il supporto originale senza comprare quindi pezzi aggiuntivi. Per pigrizia però ho preso direttamente la più grande della taglia utilizzabile senza modifiche.

Un dubbio: voi lo mettete ancora il grasso sui poli della batteria dopo averla installata?
Un tempo si faceva per evitare la formazione dell'ossido bianco sui poli, ma ho visto che quella che ho tolto non ne aveva traccia nonostante i 4 anni e mezzo che ha passato all'aperto, magari con le batterie attuali a bassa manutenzione ci sono meno vapori acidi vaganti, ma magari in fabbrica qualche prodotto di protezione glielo avevano applicato.

[frankico]

Io quando ho installato la mia Varta Silver Dynamic un goccio di grasso l'ho messo (se non ricordo male usai grasso al litio perché lessi sulla confezione che era indicato per tale utilizzo), ma, come hai osservato tu, non ho trovato depositi sui poli di quella che ho rimosso, che sembrava priva di grasso.

[panzer]

Allora in casa dovrei avere del grasso al litio, se lo ritrovo le metto. Sicuramente male non farà! ;)

[frankico]

Esatto Comunque leggevo che il grasso bianco di vaselina è ancora meglio per i poli della batteria a quanto pare, nonostante dietro la confezione di quello che ho io (al litio) fosse indicato come adatto

[panzer]

Si avevo letto anche del grasso di vaselina tecnica. Cmq penso che se di base c'è un buon contatto ottenuto pulendo bene le parti, poi per ricoprire l'esterno o uno o l'altro non cambi molto, credo che l'importante è che sia un prodotto che non coli via o evapori troppo velocemente col caldo del vano motore.

[frankico]

Si esatto, l'importante è che i morsetti vengano serrati puliti, poi coperti successivamente per evitare l'ossidazione.

[ebr9999]

Ciao a tutti,
Ho fatto da un paio di mesi il tagliando del quarto anno in officina VW. Mi hanno detto che la batteria, dai loro controlli era critica ed era meglio cambiarla.
Il tutto alla modica cifra di 300 €. A dir dell'addetto perche queste batterie sono omai delle centrali elettroniche. Ho detto di no in quanto mi è sembrato eccessivo.
Dall'OEM (7PO 915 105) ho travato un insieme di batterie adatte (la VARTA, che è la più cara a 160€ spedita). Ora vorrei capire i rischi in cui incorre nel fare il lavoro per conto mio:

1. Non vedo alcun problema di montaggio. C'è una placca in fondo. Posso sempre andare da un mio caro amico meccanico di moto e prendere tutti gli strumenti di cui ho bisogno (compreso il grasso di vasellina per i morsetti).
2. La batteria VARTA ha un amperaggio leggermente superiore, cioè 70 contro 68 Ah e 700 contro 680 A come corrente a freddo (e fin lì poco male). Il dubbio mi viene in relazione allo start/stop: credo che la centralina debba conoscere le caratteristiche della batteria .... differenza minima invero ... Potrà avere qualche effetto?
3. Leggo che potrebbero generarsi degli allarmi, che andrebbero cancellati (ci penserò al prossimo tagliando). Le spie però dovrebberi andare a posto.
4. Potrei avere qualche problema con l'antifurto?

Ringraziando fin da ora per validi consigli

[gianniNOS]

togli le chiavi dal quadro e sostituisci la batteria tranquillamente. Per lo S&S è meglio una batteria con tecnologia AGM, ma solo per una questione di durata.