[madiweb]

ragazzi evitate moduli aggiuntivi che agiscono sul rail! aumentano la pressione d iniezione de gasolio e sfondano tutto!!! non è un caso se solo steinbauer e PSI sono omologabili nei paesi che legalizzano il tuning!!! e guarda caso non si attaccano al rail ma agli iniettori!!

[markio1992]

ragazzi evitate moduli aggiuntivi che agiscono sul rail! aumentano la pressione d iniezione de gasolio e sfondano tutto!!! non è un caso se solo steinbauer e PSI sono omologabili nei paesi che legalizzano il tuning!!! e guarda caso non si attaccano al rail ma agli iniettori!!

Eh lo so...io l'ho preso quasi per sbaglio, ormai lo provo :D

[madiweb]

ma a funzionare funzionano, il problema è cosa ti ritrovi poi dopo!

[Marv]

La steinbauer mi ha appena sostituito il modulo con una nuova vers. di elettronica . Adesso non avverto nessun sussulto sulla cambiata, e' perfetto.

[markio1992]

ma a funzionare funzionano, il problema è cosa ti ritrovi poi dopo!

Potresti spiegarti meglio :) In che senso cosa ti ritrovi dopo? Perché dovrebbero far danni? Alla fine non è come una mappa?

[sabba]

No, il modulo aggiuntivo "semplice" non lavora come una mappa.
Mi spiego......
I moduli di alto livello come gli SteinBauer intercettano il segnale di più sensori e comandano direttamente gli iniettori di carburante (a seconda della taratura aumentano il tenmpo di ineizione, eventualmente l'anticipo e la quantità di carburante nebulizzato).
In pratica lavorano realmente in parallelo alla centralina originale dell'auto (modificandone i segnali di uscita o in entrata).
I moduli di basso costo, anche quelli digitali, solitamente lavorano solo sulla pressione del rail (o del turbo), elaborando il segnale emesso dal sensore (o dai sensori) preposto.
In pratica ingannano la centralina facendole credere che la pressione è più bassa di quella realmente presente, e pertanto la ECU aumenta le pressione del "flauto" e conseguentemente l'auto va di più (e spesso consuma anche meno).
Nei moduli non digitali questo aumento è fisso per tutto l'arco dei regimi, per cui anche al minimo c'è sempre una sovrapressione, totalmente inutile ai fini delle prestazioni ma "distruttiva" per la vita degli iniettori stessi e della pompa.
Molto meglio quando si è in presenza di moduli digitali, che limitano l'incremento di potenza (e cioè l'elaborazione del segnale del sensore del CommonRail o del Turbo) solo entro determinati regimi (per cui al minimo e a regimi prossimi al minimo non funzionano), e spesso diminuiscono l'azione a mano a mano che ci si avvicina al limitatore, per evitare danni al FAP e soprattutto agli organi meccanici.
Io ritengo che i moduli aggiuntivi (di qualità)possano tranquillamente essere installati, ma solo se usati con la testa, e magari dotati di telecomando di esclusione (che ne elimina l'azione nella marcia cittadina, ad esempio).

Le elaborazioni delle ecu invece si basano sulla riprogrammazione delle cosiddette "mappe", e cioè un lavoro molto più complesso (e preciso) che "gioca" anche sugli anticipi oltre che sulla quantità e tempi di iniezione (in modo molto più raffinato di ciò che fa ad esempio un modulo Steinbauer), rendendo l'auto ancora più potente e se possibile parca nei consumi.

[markio1992]

Sabba sei stato chiarissimo. Purtroppo sulla polo 1.2 la mappa non è possibile allora sto tentando l'ultima spiaggia, cioè montare il modulo aggiuntivo (almeno finche non esce la mappa)...io non me ne intendo, potresti dirmi come ti sembra il modulo che ho acquistato leggendo la recensione? Grazie :)
http://www.ebay.it/itm/330681871772?ssP ... 1497.l2649

[markio1992]

L'ho provata ragazzi...fa proprio schifo, mi ha mandato il blocco la macchina, cioè l'acceleratore non rispondeva ai comandi quando lo schiacciavo, non accelerava e la macchina non andava a più di 60km/h...adesso mi incazzo come una bestia con il venditore perché mi aveva assicurato che andava benissimo nella mia macchina...tra l'altro non riesco più a togliere il simbolo di motore guasto dal cruscotto...

[ric12]

fammi capire hai montato quello del link che hai postato?

[markio1992]

fammi capire hai montato quello del link che hai postato?

Si proprio quello

[madiweb]

avevo detto di lasciar stare...
la 1.2 ha lo stesso modello di centralina del 1.6 tdi. sono siemens continental pcr2.1 e in 3 anni nessuno (anche se xi sono alcuni che sui loro siti dicono che la fanno ma poi quando ti presenti la dicono di no) è riuscito a recuperare i checksum necessari per far accettare la nuova mappa. quindi credo che non si farà mai, a meno che la vw non rilascia i checksum. ho contattato 40 preparatori tra Italia, Francia, Germania, svizzera, Inghilterra, Svezia, addirittura uno di Dubai e anche se avevano sul sito che si poteva fare, dopo aver dato i dati della mia centralina hanno detto che per la mia non si può fare...

[Marv]

Mi sembra che qualcuno qui sul forum ti aveva avvisato, sinceramente andarsela a prendere con il venditore che non andra' mai contro un prodotto che vende serva a poco. Se vuoi qualcosa di affidabile devi tirare fuori le palanche, e ringrazia il cielo che non hai rotto nulla .