[claudio75]

secondo me potrebbe essere una bolla d'aria in una pinza anteriore o il freno non si è assestato bene, ma frenando lo sterzo rimane dritto o tende anche leggermente da una parte? perchè secondo me se frena davanti su una sola parte la macchina tende a scodare dall'altra(effetto esp all'incontrario..)

[jersio]

no vabbè, innanzi tutti io faccio il carrozziere e non meccanico !! poi, questo mi succede quando x esempio in discesa su bagnato pinzo ! e la macchina dietro parte da un lato !! cmq ora vedo un pò il da farsi !! xò, considerando ke, l'ultima volta ke ho fatto la convergenza il gommista ha detto ke ho la ruota post destra più aperta di quella sinistra! causato da assetto rigido o da il ponte ke ha un pò ceduto !! comq poi andrò da un preparatore e mi faccio aprire di camber tutte e quattro le gomme

[luca.m748]

no vabbè, innanzi tutti io faccio il carrozziere e non meccanico !! poi, questo mi succede quando x esempio in discesa su bagnato pinzo ! e la macchina dietro parte da un lato !! cmq ora vedo un pò il da farsi !! xò, considerando ke, l'ultima volta ke ho fatto la convergenza il gommista ha detto ke ho la ruota post destra più aperta di quella sinistra! causato da assetto rigido o da il ponte ke ha un pò ceduto !! comq poi andrò da un preparatore e mi faccio aprire di camber tutte e quattro le gomme

Classica storia .....

Fare l'assetto e finire ad usare l'auto solo sulle strade pubbliche porta spesso a questo risultato ...
se si esagera .....si finisce con buone probabilità a danneggiare anche seriamente il telaio dell'auto purtroppo ....
e spesso nessuno lo fa presente o fà peggio fa orecchie da mercante ....
propone ,vende, monta e poi fa finta di niente ....
Ricordo un amico con un Escort Cosworth strapreparato ,
in pratica era un rally rialzata ..
aveva un assetto Blisten con barre duomi ant ,post e sottoscocca,un giorno tornando da Como in autostrada frenando per uscire ,la macchina é andata in testacoda e col posteriore abbiamo picchiato col posteriore sul guard rail fortunatamente non ci siamo fatti gran che tranne io che ho picchiato con la capa nel montate ...
il baule della Escort invece non c'era +....chiamato lo scarrozzo e portata in Carrozzeria si é scoperto che quell'auto da li a poco se il mio amico avesse fatto ancora qualche 0/100 da incollo al recaro .... gli decollava via il motore ....
anche se barrata a palla a furia di legnate nelle buche cittadine il telaio all'altezza del gruppo sospensioni anteriore si é letteralmente crepato .....
soluzione .... saldato il telaio messo due piastroni di rinforzo rialzata l'auto e venduta al volo...


Non a caso le case automobilistiche sulle versioni cabrio rinforzano il telaio e il montante del parabrezza ....
oltre che per logiche questioni di sicurezza in caso di collisione o ribaltamento ,
anche per recuperare quella rigidezza del telaio che si perde togliendo il tetto ....

poi per esperienza strapassate .... senza nulla togliere a nessun professionista ....
lascia perdere i gommisti a loro fai cambiare le gomme e basta ....
per interventi di convergenza e sospensioni ....MECCANICO E BASTA !!!
quanta gente ho visto ai tempi quando facevo il meccanico andare dal gommista per problemi di consumo irregolare sui pneumatici o perché la macchima non era stabile ....tirava di qui di li ecc...
e questi le pippavano un sacco di soldi in continue menate ...
con la convergenza campanatura e ballazze varie ....
poi dopo mille peripezzie venivano in officina controllavi l'auto e scoprivi che il problema era semplice ..semplice...
o testina sterzo guasta che aveva gioco ,
scatola sterzo da registrare o triangolo sospensioni arrivato alla frutta .... e in alcuni casi il problema era dato anche da un supporto motore andato....
addirittura un cliente che avevamo ,con un Golf Gti 16v completamente di serie ....
ricordo che il gommista le disse che erano le molle degli ammortizzatori andate .....
...
Se questi particolari ,che spesso i gommisti si sognano ,non sono a posto ed efficienti al 100%...
ne puoi fare di convergenze e campanature che non risolvi un beato tubo....
assetto sterzo e tutto quello che ne gira attorno é MECCANICA !!!
e come si dice dalle mie parti : Ogni farè gà il sò mestè.... tradotto ..A ognuno il proprio mestiere....
Come se il meccanico si mettesse a dimare un auto incidentata quello é mestiere del carrozziere.....

per quanto riguarda il tuo problema ,sulla tua ti cosiglio visto che é in ballo la tua sicurezza quindi non é un problema su cui sorvolare e andare a tentativi ....
come prima cosa di farti controllare su un buon banco prova freni l'efficienza di tutti gli assi ....
poi se tutto risultasse nella norma ,
da un buon meccanico un controllo di tutte le testine sterzo e triangoli sospensioni ,
dando per scontato una controllata a tutta la bulloneria sottoponte sia anteriore che posteriore che sia stretta tutta bene...
in seguito passerei al banco prova sospensioni e quello di deriva....