[HariSeldon82]

Mi piacciono cerchi in lega abbastanza lineari e semplici senza finiture e colori particolari.. vorrei inoltre mantenermi su una grandezza di 15 pollici.. così ho ristretto la scelta su questi 4 modelli della Mak, apro questo post per avere qualche parere "esterno" a livello estetico/funzionale:
(la mia sarà una Polo bianca 1.2 TSI Comfortline)

Sachsen Silver
http://www.uniruote.it/cerchi_in_lega_per-Volkswagen-Polo-MAK%20SACHSEN-Silver-15-09_2009-09_2009-866791-cerchi.html

6.0 x 15 ET38 - peso 8 KG
Pro: peso, cerchi compatibili 100% con originali (bulloni, stemma ad incastro, stesso canale, stesso ET, stessa grandezza center bore)
Contro: senza certificato ECE (teoricamente fino ad ottobre 2015 sono comunque commerciabili e installabili ma dopo dovesse succedere qualsiasi cosa sarebbero rogne in quanto non più vendibili, a meno che nel frattempo vengano certificati dalla casa madre.. AGGIORNAMENTO: pare che la Mak li stia certificando e comunque essendo in pratica dei replica parziali dovrebbero non ricadere nella nuova certificazione)


Iguan Hyper Silver
http://www.uniruote.it/cerchi_in_lega_per-Volkswagen-Polo-MAK%20IGUAN-Hyper%20Silver-15-09_2009-09_2009-866779-cerchi.html

6,5 x 15 ET35 o anche 6 X 15 ET43 - peso 9,90 KG
Pro: certificato ECE/NAD
Contro: peso, stemma VW da mettere adesivo, bulloni non compatibili con gli originali, CB diverso dall'originale, se si vuole lo stesso canale originale (in questo caso bulloneria e CB sono uguali agli originali) l'et aumenta troppo


Veloce Silver
http://www.uniruote.it/cerchi_in_lega_per-Volkswagen-Polo-MAK%20VELOCE-Silver-15-09_2009-09_2009-866785-cerchi.html

6,5 x 15 ET35 o anche 6 X 15 ET38 - peso 9 KG
Pro: possibilità di scelta se avere canale ed ET originali o una configurazione "più a filo" con canale maggiore ed ET ridotto, prezzo leggermente inferiore
Contro: senza certificato ECE/NAD (tranne per la versione L che non ho capito cosa cambia, ma non si trova facilmente), stemma VW da mettere adesivo, bulloni non compatibili con originali, CB più largo

Zenith Hyper Silver
http://www.uniruote.it/cerchi_in_lega_per-Volkswagen-Polo-MAK%20ZENITH-Hyper%20Silver-15-09_2009-09_2009-866719-cerchi.html

6,5 x 15 ET35 - peso 10 KG
Pro: certificato ECE/NAD, prezzo leggermente inferiore
Contro: peso, stemma VW da mettere adesivo, bulloni non compatibili con originali, CB più largo

[Kekko90]

Secondo me il primo, valuta anche gli msw 24 che secondo me sono spettacolari.

[HariSeldon82]

Un bel disegno gli MSW 24 non c'è che dire, però volevo restare sul classico "silver" come colore.. di quella marca (Oz ovviamente è una garanzia anche sulla linea economica) potrebbero andare gli MSW 22 però non riesco a trovare info più tecniche (peso, CB, certificazioni ecc) e forse sarebbero un po' troppo lineari come disegno..
Dei Sachsen (tra l'altro molto similari ai vecchi cerchi Portland originali Volkswagen) mi frena solo questa storia della certificazione italiana, anche se sentendo un po' in giro pare che attualmente non freghi molto a nessuno, finché sono vendibili vanno bene.. (tipico, se ne parlerà ad ottobre quando entrerà in vigore la norma)

[McFly]

a me piacciono i primi

[bonzo86]

A me gli ultimi

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[SamSteve]

Tutti bei cerchi, ma i Mak mi sembra come manchino di qualcosa.
Prova a guardare dei GMP, ad esempio io ho degli Easy-R diamantati (guardali nell'avatar) ed assomigliano molto ai Sachsen.

GMP è un'azienda 100% italiana che forgia degli ottimi prodotti, se non sbaglio arrivano da Bergamo.

Per il resto credo tu stia facendo una selezione un po' strana e futile:
- Peso: non so quanto sia percettibile la differenza di una decina di KG complessivamente.
L'argomento è valido ma in casi differenti, ad esempio i camion (trattore + cisterna) hanno tutti cerchi in lega perchè più leggeri e perchè consentono di trasportare più materiale.
- Canale: la stessa gomma si può montare su canali più o meno grandi.
- ET: stiamo parlando di una gomma abbastanza piccola, se fosse leggermente più alto non influenzerebbe molto e forse starebbe anche meglio esteticamente. ;)
- Incastro sul mozzo: includono apposta gli autocentranti.

Reputo validissimi criteri di scelta:
- Bulloni: certo se sono uguali e magari hai anche i kit anti-furto è un po una gioia.
- Stemma: motivo puramente estetico e non c'è niente da discutere.

NB: Il commento sui criteri di scelta non è una critica ma lo scopo è solo per far capire che influenzano realmente la scelta su poter montare un cerchio o meno.

[macchianera]

10 kg su masse non sospese sono molti, e si sentono eccome.

[SamSteve]

10 kg su masse non sospese sono molti, e si sentono eccome.

Parliamo di una GT3 o di una macchina che circola in strada?
10Kg sono meno di una gomma di scorta, equivalgono a un paio di borse nel bagagliaio.
Inoltre se dovessimo fare i conti per bene, tra i cerchi citati, il massimo sarebbe di 8Kg.

Escludendo discorsi di masse sospese o meno, io non credo sia così tanto percettibile.

[crackman80]

io voto per i secondi.... sulla Polo li vedo bene

discorso peso...fregatene in strada non si sente un cavolo.... e te lo dice uno che gira con la 106 con i cerchi in magnesio, in pista concedo il discorso, in strada si sente poco la differenza (certo a meno che no nsi parli di 40kg di differenza)...

[erreuno46]

Io, come vedi in firma, sulla mia ho gli ultimi che hai postato ma neri.
Ormai li ho da due anni, posso dirti che sono ottimi a livello di finiture, verniciatura e resistenza anche se con la spalla /60 i rischi di piegare sono abbastanza relativi a meno di non essere "distratti".
Il canale 6,5 ed et35 rende i cerchi abbastanza a filo carrozzeria e ti assicuro che rispetto a quelli originali "highline" che monto sugli invernali che sono 6 ed et 40 o 45 (non ricordo ora...) l'impatto visivo è completamente diverso nonostante anche io per scelta sono rimasto sui 15. Al prossimo cambio gomme monterò i 195/55 e dovrebbe essere ancora migliore....
Lascia stare il discorso peso...come dice crack e con tutto il rispetto per la Polo sono "affinamenti" che valgono per uso pista e su auto dedicate a tale uso...

p.s. a livello qualitativo quoto anche io sam. I gmp che ha lui io li ho identici su un'altra auto con il marchio iwd (italian wheels design) e confermo sono italiani al 100%, prodotti a Bergamo e rispetto ai mak (che sono abbastanza carucci) costano ovviamente meno. Li ho appena montati e quindi a livello di "qualità nel tempo" non so risponderti mentre per i mak è il 4° treno di cerchi che ho e a parte uno difettoso a livello di verniciatura (Iguan) e che mi hanno comunque sostituito in garanzia con altri 4 cerchi nuovi (veloce) non ho mai avuto problemi....

[HariSeldon82]

Al momento posso dire di aver escluso dai papabili sia i "Veloce" (esclusi quasi subito dopo aver visionato bene delle foto dal vivo) che gli "Zenith" (belli neri, ma hyper silver rendono poco imho), in ballottaggio rimangono i Sachsen e gli Iguan, attualmente sono in pole position gli Iguan (molto similari ai Portago ufficiali tranne alcune scanalature) che hanno linee abbastanza tese e pulite anche se proprio per questo meno "moderni" ma come dice crackman sembrano starci molto bene su una Polo bianca come la mia

(in foto sono comunque i 16)
Per il discorso certificazione ECE, la Mak dovrebbe certificare a breve anche i Sachsen 15 pollici, quindi potrebbero anche riguadagnare punti..
Per il discorso peso io non sottovaluterei così tanto 8kg di differenza da moltiplicare per 4 (masse non sospese).. ovvio niente di epocale eh, però..

P.S. Ho dato un'occhiata a GMP/IWD, non c'è nessun modello che fa al caso mio.. (come si è capito, non sono interessato a cerchi neri/bicolori)

[erreuno46]

Belli entrambi, forse preferisco i Sachsen, un pò perchè più simili ai zentih che ho io (e che ovviamente mi piacciono).
Gli Iguan però li preferirei per la larghezza ed et che portano le gomme più all'esterno e ti assicuro che l'auto cambia molto, ancor di più se si mantengono i 15.
Per il peso non sottovaluto assolutamente il discorso ma necessariamente va rapportato all'auto su cui si va ad effettuare un "beneficio" del genere anche in funzione delle prestazioni in generale e dell'assetto che si monta, gli angoli di camber che si usano etc etc.
Tutte cose che, aimè, e con tutto i il rispetto che si può avere per la nostra polo (a maggior ragione se in configurazione totalmente stradale) a meno che non si abbia la gti o la wrc magari messa giù da track day ti assicuro che benefici non ne portano...
P.s. se il peso è il maggior pregio che si vuole ottenere da un cambio cerchi la scelta è solo una: OZ superleggera