[fabio986]

eh già..è vero...sul gruppo N se non sbaglio puoi limitarti a fare assetto(mantendo però le geometrie di quello originale) e scarico...il resto della macchina ( a parte gli interni e vari roll bar ecc) deve rimanere di serie...

Comunque che il ponte posteriore sia una penalizzazione basta vederlo nei rally...chi sa far andare bene un 106 , con un altro mezzo tra le mani vola..!

[Fede]

eh già..è vero...sul gruppo N se non sbaglio puoi limitarti a fare assetto(mantendo però le geometrie di quello originale) e scarico...il resto della macchina ( a parte gli interni e vari roll bar ecc) deve rimanere di serie...

Comunque che il ponte posteriore sia una penalizzazione basta vederlo nei rally...chi sa far andare bene un 106 , con un altro mezzo tra le mani vola..!

Le geometrie devono rimanere quelle di serie, però si può assettare. Per quanto riguarda il motore e la meccanica si può montare solo il filtro a pannello (il circuito d'aspirazione deve rimanere lo stesso di serie), lo scarico Gr. N (collettori, catalizzatore metallico omologato FIA, centrale diretto e silenziatorino omologato Gr. N... se non erro la sezione del tubo deve rimanere la medesima dello scarico di serie), rimappatura o sostituzione della centralina, impianto frenante con freno a mano idraulico, differenziale autobloccante (solo per le "SuperN") e pochi altri interventi (vedi roll bar, switch staccabatteria, ecc.).

Il 106 è 1000 volte più gestibile rispetto alle 206... te lo posso assicurare.

[fabio986]

si si..io elencavo solo gli interventi principali...! comunque si si..non c'è paragone tra 206 e 106...ma neanche paragonando i motori...

[Fede]

Sì, infatti, oltre alla stabilità (comunque la 106 è più bassa e larga) anche i motori sono differenti. Per esempio, a parità di 1.6 16v, quello della 106 ha un'erogazione migliore della potenza, con circa 10cv in più rispetto a quello della 206... questo principalmente perchè è meno "tappato" rispetto a quello della 206 per via delle diverse norme antinquinamento ce c'erano allora. Rimangono comunque auto nervosette da "pilotare", anche se la 206 le batte quasi tutte.

[fabio986]

è vero...9 cv di diferenza ma si sentono tutti...comunque il 1.6 16V ha le valvole più grosse del 106 rallye e quindi dicono che montando l'albero a camme del 106 sul 206 1.6 ci siano parecchi miglioramenti...comunque anche se la discussione era interessante, basta OT...

[Fede]

Oggi sono tornato, per caso, sulla discussione che avevo aperto sul forum di Elaborare qualche tempo fa per raccogliere i pareri di chi aveva provato/avuto le Michelin Energy...

Be', guardate voi stessi che giudizi:

http://www.elaborare.info/forum/vbullet ... p?t=219379

Spero solo che il rinnovo della gamma abbia eliminato i classici problemi che davano a molti.

[Polo82]

Oggi sono tornato, per caso, sulla discussione che avevo aperto sul forum di Elaborare qualche tempo fa per raccogliere i pareri di chi aveva provato/avuto le Michelin Energy...

Be', guardate voi stessi che giudizi:

http://www.elaborare.info/forum/vbullet ... p?t=219379

Spero solo che il rinnovo della gamma abbia eliminato i classici problemi che davano a molti.

Logicamente l'hai postato perchè tira l'acqua al tuo mulino ...MA IO cambierò le carte in tavola!

A parte gli scherzi...tutti questi pareri negativi si riferiscono al vecchio modello denominato XT1

[Polo82]

Oggi sono tornato, per caso, sulla discussione che avevo aperto sul forum di Elaborare qualche tempo fa per raccogliere i pareri di chi aveva provato/avuto le Michelin Energy...

Be', guardate voi stessi che giudizi:

http://www.elaborare.info/forum/vbullet ... p?t=219379

Spero solo che il rinnovo della gamma abbia eliminato i classici problemi che davano a molti.

Logicamente l'hai postato perchè tira l'acqua al tuo mulino ...MA IO cambierò le carte in tavola!

A parte gli scherzi...tutti questi pareri negativi si riferiscono al vecchio modello denominato XT1 del quale un utente ha postato anche la foto e devo confermare che era soggetto ad indurimento e cristallizzazione con ovvi peggioramenti della tenuta di strada; qualcuno però ha anche notato, come ho ribadito più volte, un nuovo disegno e probabilmente anche della mescola a partire da metà 2006 ed infatti chi monta recentemente le Energy ne dà un parere positivo
Cmq il forum di elaborare rimane un forum di esaltati, le Energy sono gomme da andatura turistica non studiate per andare in giro a fare staccatone al limite ed è ovvio che chi si mette a fare lo scemo ne paga le conseguenze

[Fede]

Oggi sono tornato, per caso, sulla discussione che avevo aperto sul forum di Elaborare qualche tempo fa per raccogliere i pareri di chi aveva provato/avuto le Michelin Energy...

Be', guardate voi stessi che giudizi:

http://www.elaborare.info/forum/vbullet ... p?t=219379

Spero solo che il rinnovo della gamma abbia eliminato i classici problemi che davano a molti.

Logicamente l'hai postato perchè tira l'acqua al tuo mulino ...MA IO cambierò le carte in tavola!

A parte gli scherzi...tutti questi pareri negativi si riferiscono al vecchio modello denominato XT1 del quale un utente ha postato anche la foto e devo confermare che era soggetto ad indurimento e cristallizzazione con ovvi peggioramenti della tenuta di strada; qualcuno però ha anche notato, come ho ribadito più volte, un nuovo disegno e probabilmente anche della mescola a partire da metà 2006 ed infatti chi monta recentemente le Energy ne dà un parere positivo
Cmq il forum di elaborare rimane un forum di esaltati, le Energy sono gomme da andatura turistica non studiate per andare in giro a fare staccatone al limite ed è ovvio che chi si mette a fare lo scemo ne paga le conseguenze

Sì sì, se ti ricordi l'avevo postato giusto per cogliere qualche parare, per vedere se altre persone che le avevano avute la pensavano come me oppure no.

Comunque le Energy XT1 sono queste:



Erano il modello prima delle E3A/E3B... io sulla Lupo, per esempio, avevo le E3B, cioè queste:



Comunque un utente solo, se non erro, si riferiva alle XT1... ovvero il proprietario di una vecchia Uno se non erro. Infatti quel modello di Michelin Energy erano in produzione negli anni '90 e, con il passare del tempo, hanno lasciato il posto alle E3A/E3B...

La cosa che mi ha lasciato di stucco è il fatto di sentire tutti (eccetto 1 utente) pareri negativi. Poi è vero, Elaborare è un forum di esaltati e di spocchiosi... però per caso ci sono andato e, leggendo i vari post, ho rivisto il mio vecchio post sulle Energy che era ormai composto da 3 pagine piene di post... mi ha incuriosito.

[Polo82]

Tieni conto che mia cugina su Saxo 1.1 benzina del 2001 aveva le energy XT1; usa poco la macchina, lavora vicino casa e nel week-end rimane ferma.
L'anno scorso malgrado avesse 30000km le ha dovute sost. tutte e 4 perchè ai lati erano tutte screpolate ed al centro anche consumate, un disastro!
Eppure va come una formica e fa le curve a rallenty!
Suo padre ha fatto montare le nuove Energy...stessa macchina, stessa marca...tra 5-6 anni vedremo come è andata!

[fabio986]

sulla micra di mia madre ci sono le E3B...

[Fede]

Tieni conto che mia cugina su Saxo 1.1 benzina del 2001 aveva le energy XT1; usa poco la macchina, lavora vicino casa e nel week-end rimane ferma.
L'anno scorso malgrado avesse 30000km le ha dovute sost. tutte e 4 perchè ai lati erano tutte screpolate ed al centro anche consumate, un disastro!
Eppure va come una formica e fa le curve a rallenty!
Suo padre ha fatto montare le nuove Energy...stessa macchina, stessa marca...tra 5-6 anni vedremo come è andata!

Ma 5-6 anni per un treno di gomme sono troppi! Io sulla vecchia Polo ho avuto un treno di Lassa Miratta (gommacce che mise mio padre pensando di fare un affare... ) che mi sono durate la bellezza di 4 lughissimi anni. Poi le ho tolte anche se c'era ancora del battistrada. Si erano cristallizzate e screpolate. Prestazionalmente parlano erano proprio come le Energy che avevo.