[Loste]

ormai eri sulle tele!

[Fede]

Be', a 80.700 km nemmeno più la tela, arrivi direttamente ai cerchi...

Sarà che in 80.000 km consumo minimo minimo 3 treni di gomme... poi comunque dopo un certo chilometraggio è normale, si induriscono di brutto. Sicuramente per aver percorso 80.700 km con quelle gomme erano super-cristallizzate e, quindi, non mi resta difficile immaginare come sculettasse...

La 6N invece, sulla neve, sculettava a prescindere dalle gomme... aveva il retrotreno molto molto leggero... l'avantreno era ben saldato a terra (anche perchè c'era anche la zavorra fatta dal buon-vecchio 1.9 a gasolio), dietro invece non c'era nulla... Potevi avere anche le migliori gomme in commercio, ma sulla neve in discesa era tutta una correzione.

[Loste]

anche la 206 che hanno i miei ha il culetto allegro.. con la neve e le dunlop ho rischiato di girarmi un paio di volte!

[m2312l]

La 206 è un caso a parte, ha il retrotreno con la barra di torsione al posto delle molle e scappa via con una facilità estrema

[Fede]

La 206 è un caso a parte, ha il retrotreno con la barra di torsione al posto delle molle e scappa via con una facilità estrema

Esatto... mio cugino con la 206 1.1 ci si è cappottato proprio per quel motivo. A detta sua era ingestibile, inguidabile, tenuta zero. Io ho provato una 206 1.4 benzina di un mio amico e devo ammettere che dietro è bella nervosetta... specialmente nelle staccate e nei curvoni veloci... a volte può mettere in difficoltà. Il grosso-grosso neo è che non scoda progressivamente dopo aver superato il limite, ma tutto insieme da un momento ad un altro... come del resto le vecchie 205, 106 e 306 che utilizzavano lo stesso schema con la barra di torsione posteriore.

[TINO85]

La 206 è un caso a parte, ha il retrotreno con la barra di torsione al posto delle molle e scappa via con una facilità estrema

Esatto... mio cugino con la 206 1.1 ci si è cappottato proprio per quel motivo. A detta sua era ingestibile, inguidabile, tenuta zero. Io ho provato una 206 1.4 benzina di un mio amico e devo ammettere che dietro è bella nervosetta... specialmente nelle staccate e nei curvoni veloci... a volte può mettere in difficoltà. Il grosso-grosso neo è che non scoda progressivamente dopo aver superato il limite, ma tutto insieme da un momento ad un altro... come del resto le vecchie 205, 106 e 306 che utilizzavano lo stesso schema con la barra di torsione posteriore.

da ex possessore di 106 1.1 non posso che quotare...
ciao
tino85

[Polo82]

ormai eri sulle tele!

...l'anno scorso, quando ebbi problemi in montagna con le Kumho, avevo ancora 60000km e le gomme 3 anni di vita...

[Fede]

ormai eri sulle tele!

...l'anno scorso, quando ebbi problemi in montagna con le Kumho, avevo ancora 60000km e le gomme 3 anni di vita...

Cavolo, non sono mica pochi... il loro sporco lavoro a quel chilometraggio le gomme lo hanno già fatto...
Considera che a 60.000 km io, minimo minimo, ho già cambiato 2 treni di gomme (forse forse ho appena messo il terzo treno...).

[Polo82]

ormai eri sulle tele!

...l'anno scorso, quando ebbi problemi in montagna con le Kumho, avevo ancora 60000km e le gomme 3 anni di vita...

Cavolo, non sono mica pochi... il loro sporco lavoro a quel chilometraggio le gomme lo hanno già fatto...
Considera che a 60.000 km io, minimo minimo, ho già cambiato 2 treni di gomme (forse forse ho appena messo il terzo treno...).

...sto pensando ad acquistar casa, elimino tutto il superfluo, quindi vado moooolto tranquillo

[Fede]

Ah be'... allora mi zitto...

Fai più che bene............. auguroni!

[fabio986]

ho 2 amici uno con il 106 rallye 1.6 16V e uno col 206...stessa barra di torsione al posteriore e stesso comprtamento...solo che sul 206 essendo alto il doppio e avendo sospensioni molto più molle lo si nota molto di più...una volta gli è capitato ed ero in macchina dietro...macchina che si impunta all'anteriore e scivola di colpo al posteriore...infatti non mi da affatto fiducia il 206...

[Fede]

ho 2 amici uno con il 106 rallye 1.6 16V e uno col 206...stessa barra di torsione al posteriore e stesso comprtamento...solo che sul 206 essendo alto il doppio e avendo sospensioni molto più molle lo si nota molto di più...una volta gli è capitato ed ero in macchina dietro...macchina che si impunta all'anteriore e scivola di colpo al posteriore...infatti non mi da affatto fiducia il 206...

Infatti... stessa sensazione. E, credimi, non c'è cosa più pericolosa di quando l'auto ti parte tutto insieme e non progressivamente: non puoi controllare a tuo piacimento la sbandata e, soprattutto, non puoi sfruttare bene il sovrasterzo quando è necessario... in più fare i curvoni veloci diventa una scommessa sull'incolumità... Va be', io parlo dal punto di vista sportivo-rallystico, però so che molti preparatori e piloti si lamentano delle 206. Non tanto delle WRC e delle S1600 che quelle comunque non hanno più nulla di stock, meno che mai l'assetto e le sue geometrie, però delle RC Gr. N (che derivano direttamente dalla serie) non fanno altro che lamentarsi... e più cercano di limitare questo effetto e più non ci riescono. Purtroppo in Gr. N non è consentito cambiare radicalmente le geometrie dell'assetto, sicché c'è poco da fare.