[Jak25]

Ciao a tutti io non ho ancora capito bene cosa cambia tra il multilink e quello ad bracci interconnessi ovviamente oltre la forma!
secondo voi qual'è il migliore?e che differenze ci sono tra i due?saranno differenze così sostanziali?

[Cipo]

Quello a bracci interconnessi è molto più economico e meno prestante del multilink...
Il multilink ripartisce meglio le asperità sugli organi del sistema asse ruota...

[Jak25]

Ok pero' per noi non piloti esperti la differenza sarà impercettibile o è una tale differenza che ti accorgi alla prima curva che fai?
Nel senso credo che per dirti prendo d'esempio la Leon sc fr che nel 150 CV non monta il multilink ma lo monta solo la versione da 184CV penso che in senso di tenuta di strada siano alla pari o con il multilink il limite diventa maggiore?

[Cipo]

Per i non esperti non cambia nulla... Su vetture molto performanti si sente eccome!!

[Jak25]

Quindi dici che oltre i 150 cv conviene il multilink?

[gianni91]

Stai pensando di montarlo sulla polo ? Ahhaaha

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[Jak25]

ahahah no no sulla mia polo va già bene il mio assettino eibach e bilstein b6
Volevo cambiare macchina allora mi sto informando un pò! Sono indeciso tra leon e golf anche se sn più puntato per la leon sc fr da 150cv! più completa più sportiva e costa molto meno!!!!

[magico81]

Il multilink consente il recupero del camber (cosa che l'interconnesso non riesce a fare), questo vuol dire che le forze che agiscono sulla ruota durante una curva vengono controbilanciate dai bracci multipli collegati alla scocca (da qui il nome multilink). Di conseguenza la ruota riesce a essere meglio posizionata durante una curva, permettendo maggior controllo e stabilità. Inoltre il fatto che le ruote dietro siano indipendenti dà maggior comfort. Le golf con potenza oltre i 90 kw montano un multilink, le altre un interconnesso. Più che per garantire determinate prestazioni le sospensioni sulle versioni meno potenti sono semplificate per un contenimento di costi.

[gianni91]

Pensavo che tutte le golf avessero il multilink e non il ponte...io ho visto diverse golf anche 1.6 tdi e queste avevano il multilink, e non superavano i 90 kw

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[magico81]

Forse la golf 6 aveva il multilink su tutte le potenze e hanno introdotto questa differenziazione con la golf 7.

[gianni91]

Si si io dico su golf 6.

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[cardoc89]

Purtroppo per risparmiare la VW con i nuovi modelli (golf 7 e nuova leon ecc) non monta più multilink per tutte come su golf 6 ma solo sopra i 150cv.
Diverse persone con golf 7 avvertono rumorosità degli ammortizzatori posteriori.
Il multilink è decisamente meglio.