[Davide]

è vivibilissima ...... le buche le senti bene ma sempre in modo piacevole: a me piace sentire la buca ma non deve dare l'impressione di esseci un palo al posto dell'ammortizzatore! La rigidità è praticamente uguale alla A3 ambition di mio papà... rigida ma non secca! Diventa solo un po' meno piacevole in autostrada, dove in effetti si balla un po', ma cmq in modo accettabile

[TEDDE]

Davide, gli ammo nuovi sono stati filettati per richiuderli o hanno la macchina per chiuderli come le cartucce originali?

Te lo chiedo perchè un amico fa assetti artigianali, prettamente per auto da corsa, ma lavora anche sulle stradali e passo parecchio tempo da lui...mi sono fatto un pò un'idea di come deve lavorare un ammo e di come si tara un ammo partendo da zero...

Comunque avranno preso l'ammo originale, tolta la testa al tornio, via stelo e cartuccia, filettatura corpo ammo, sostituzione rasamenti passaggio olio, riempimento, chiusura con testa filettata, prova al banco...
Se va bene è pronto, se la taratura non va bene, si smonta e si lavora sui rasamenti...

Idem se si fa diventare a ghiera, ma si taglia il corpo dell'ammo e ci si salda la parte filettata...poi ovvio ci vuole la molla stretta...
Se riesco posto una foto dei miei nuovi artigianali a ghiera...

[EssErrE]

posta posta

[TEDDE]

Ormai credo lunedì...

[EssErrE]

oooooooookkeeeeiiiiiiiiiiiiii!!!

[Davide]

Davide, gli ammo nuovi sono stati filettati per richiuderli o hanno la macchina per chiuderli come le cartucce originali?

Te lo chiedo perchè un amico fa assetti artigianali, prettamente per auto da corsa, ma lavora anche sulle stradali e passo parecchio tempo da lui...mi sono fatto un pò un'idea di come deve lavorare un ammo e di come si tara un ammo partendo da zero...

Comunque avranno preso l'ammo originale, tolta la testa al tornio, via stelo e cartuccia, filettatura corpo ammo, sostituzione rasamenti passaggio olio, riempimento, chiusura con testa filettata, prova al banco...
Se va bene è pronto, se la taratura non va bene, si smonta e si lavora sui rasamenti...

Idem se si fa diventare a ghiera, ma si taglia il corpo dell'ammo e ci si salda la parte filettata...poi ovvio ci vuole la molla stretta...
Se riesco posto una foto dei miei nuovi artigianali a ghiera...

guarda come lavorino non lo so.... non sono entrato nel reparto prouzione, ti posso dire che da modificati sembrano identici agli originali!

Per quelli a ghiera si, montano le molle strette

[paul.pupilla]

Davide, gli ammo nuovi sono stati filettati per richiuderli o hanno la macchina per chiuderli come le cartucce originali?

Te lo chiedo perchè un amico fa assetti artigianali, prettamente per auto da corsa, ma lavora anche sulle stradali e passo parecchio tempo da lui...mi sono fatto un pò un'idea di come deve lavorare un ammo e di come si tara un ammo partendo da zero...

Comunque avranno preso l'ammo originale, tolta la testa al tornio, via stelo e cartuccia, filettatura corpo ammo, sostituzione rasamenti passaggio olio, riempimento, chiusura con testa filettata, prova al banco...
Se va bene è pronto, se la taratura non va bene, si smonta e si lavora sui rasamenti...

Idem se si fa diventare a ghiera, ma si taglia il corpo dell'ammo e ci si salda la parte filettata...poi ovvio ci vuole la molla stretta...
Se riesco posto una foto dei miei nuovi artigianali a ghiera...

Ciao TEDDE ben sentito!

[vito106]

Davide, gli ammo nuovi sono stati filettati per richiuderli o hanno la macchina per chiuderli come le cartucce originali?

Te lo chiedo perchè un amico fa assetti artigianali, prettamente per auto da corsa, ma lavora anche sulle stradali e passo parecchio tempo da lui...mi sono fatto un pò un'idea di come deve lavorare un ammo e di come si tara un ammo partendo da zero...

Comunque avranno preso l'ammo originale, tolta la testa al tornio, via stelo e cartuccia, filettatura corpo ammo, sostituzione rasamenti passaggio olio, riempimento, chiusura con testa filettata, prova al banco...
Se va bene è pronto, se la taratura non va bene, si smonta e si lavora sui rasamenti...

Idem se si fa diventare a ghiera, ma si taglia il corpo dell'ammo e ci si salda la parte filettata...poi ovvio ci vuole la molla stretta...
Se riesco posto una foto dei miei nuovi artigianali a ghiera...

fanno sempre bene queste informazoni

[fabio986]

Davide, gli ammo nuovi sono stati filettati per richiuderli o hanno la macchina per chiuderli come le cartucce originali?

Te lo chiedo perchè un amico fa assetti artigianali, prettamente per auto da corsa, ma lavora anche sulle stradali e passo parecchio tempo da lui...mi sono fatto un pò un'idea di come deve lavorare un ammo e di come si tara un ammo partendo da zero...

Comunque avranno preso l'ammo originale, tolta la testa al tornio, via stelo e cartuccia, filettatura corpo ammo, sostituzione rasamenti passaggio olio, riempimento, chiusura con testa filettata, prova al banco...
Se va bene è pronto, se la taratura non va bene, si smonta e si lavora sui rasamenti...

Idem se si fa diventare a ghiera, ma si taglia il corpo dell'ammo e ci si salda la parte filettata...poi ovvio ci vuole la molla stretta...
Se riesco posto una foto dei miei nuovi artigianali a ghiera...

Ciao TEDDE ben sentito!

ciao Tedde!! bentornato!!!

Ma chi sarebbe questo tuo amico? è di genova? tu quanto hai pagato??

[TEDDE]

Ciao Fabio, è a Busalla l'officina...
Un nostro amico gli ha fatto un siterello...ma non l'ha nemmeno finito...lo puoi vedere qui comunque: http://www.polinimotorsport.com/chisiamo.htm

Il mio lo pago sui 1000 euro...però l'ho fatto fare un pò anomalo...quindi un pò morbido in compressione perchè la mia fidanzata ogni tanto la usa giù per la A7 quando piove e visto che ha il piede pesante non vorrei si trovasse ad avere una macchina troppo dura...
I bilstein (che io continuo a considerare tutt'altro che stradali) sono caratterizzatio da una taratura in compressione che potrei definire da pista...

[fabio986]

sono proprio curioso...mi piacerebbe veramente vedere come va!

[TEDDE]

Ci vediamo e la provi...per ora non lo so nemmeno io!