[Loste]

perfetto ho capito dove sono! ora devo trovare un po di tempo per passare dal mio meccanico!

[Fede]

Io appena avrò modo di lavare le auto proverò ad oliarli un pò sulla Lupo... vediamo se i rumori diminuiscono o non succede nulla. Comunque sono una vera rottura di balle 'sti silent block...

[gringo14]

Ragazzi, fatemi capire, scusate l'OT e la mia super ignoranza...
Ma la nostra Polo ha il sistema multilink?

[m2312l]

No Nino, ha il McPherson all'anteriore e il ponte torcente al posteriore

[Fede]

Ragazzi, fatemi capire, scusate l'OT e la mia super ignoranza...
Ma la nostra Polo ha il sistema multilink?

Magari...
Confermo, MacPherson sull'anteriore e il ponte sul posteriore...
Così come le Lupo e le vecchie generazioni di Golf... la Golf V invece dovrebbe avere il multilink se non erro.

[gringo14]

Grazie ragà!!!
Ma il sistema multilink è migliore del nostro?
Ve lo chiedo perchè un mio amico ha una Nissan Primera del 1999 (quella 2 volumi e mezzo con il bagagliaio quasi spiovente per capirci) ed a circa 40000km cambiò i Multilink perchè si ruppero delle borchie o qualcosa del genere e faceva dei rumoracci, tipo giochi sull'asse... Ora che ha 120000km già da un po' gli è sorto lo stesso problema.... Per questo credevo che noi avessimo lo stesso sistema....

[m2312l]

il multilink è un particolare schema di sospensioni posteriori, a causa dell'ingombro viene usato su vetture da una certa dimensione in poi (per esempio sulla golf). Ha il vantaggio di consentire un migliore controllo del retrotreno soprattutto su fondi irregolari... se hai notato infatti la nostra polo è abbastanza propensa a partire di sedere, mentre se sali su una golf o su una passat è quasi impossibile mettere in crisi il posteriore...

[Consoll]

grazie per la spiegazione m!

[gringo14]

Grazie Matteo!!!!

[Valerioraptor]

il multilink è un particolare schema di sospensioni posteriori, a causa dell'ingombro viene usato su vetture da una certa dimensione in poi (per esempio sulla golf). Ha il vantaggio di consentire un migliore controllo del retrotreno soprattutto su fondi irregolari... se hai notato infatti la nostra polo è abbastanza propensa a partire di sedere, mentre se sali su una golf o su una passat è quasi impossibile mettere in crisi il posteriore...

Anche la 6N2 è una bella derapatrice Volendo il multilink starebbe anche sulle nostre, è fatto apposta per poter avere una sospensione a quadrilateri sovrapposti senza rubare mezzo baule (come il triangolo alto Alfaromeo, che stà dove normalemnte entra un McPerson), il problema è che 4 bracci (e relativi silent) costano di più di un pezzo di lamiera saldata Date retta meglio il ponte, se poi fanno i silent cavi per risparmiare sulla gomma, cambiare tutti i gommini di un multilink ti costa più di un assetto a ghiera... Cmq causa problemi succeduti uno dietro l'altro nn ho potuto ancora cambiare i miei, se freno un po' più secco e entro in curva pinzato, rilasciando i freni tende a chiudere di brutto... segno che le ruote vanno tutte in dietro in frenata e lasciando il freno ritornano avanti.

[Polo82]

il multilink è un particolare schema di sospensioni posteriori, a causa dell'ingombro viene usato su vetture da una certa dimensione in poi (per esempio sulla golf). Ha il vantaggio di consentire un migliore controllo del retrotreno soprattutto su fondi irregolari... se hai notato infatti la nostra polo è abbastanza propensa a partire di sedere, mentre se sali su una golf o su una passat è quasi impossibile mettere in crisi il posteriore...

Quoto...se entro in curva sparato e poi alzo leggermente il piede mi scoda...faccio prima a farla scodare che sottosterzare

[m2312l]

Comunque dopo aver fatto l'assetto praticamente non mi scoda più... penso che sia dovuto molto alla taratura degli ammortizzatori