Mi presento... Ivan 29 anni di Torino professione imprenditore settore pubblicità/cantieri navali
Praticamente a novembre sono 2 anni che avevo comprato la polo per uso aziendale perchè era nuova come linea, aveva un prezzo accessibile, consumava poco...
Prendei una 5porte nera trendline col 1.6 tdi da 75cv che in più aveva i fendinebbia e l'antifurto...
insomma dopo alcune valutazioni personali/economiche ho deciso di vendere la mia macchina (lancia phedra 160mila km) e tenere la polo come personale.
Ma la trendline è completamente scarna di tutto!!!!!!!!!!!!!
E cosi eccomi qui che vi leggo da qualche giorno e cerco di capirne di più su questa macchinina.
Dunque.. ho subito un po' di domande da porvi..!
Voglio darle un po' più di grinta.. premesso che essendo un 1.6 tdi da 75cv e sapendo che è commercializzato anche lo stesso motore con 90cv il passare da 75cv a 90 cv non dovrebbe essere impensabile giusto?
ma se all'epoca avessi comprato il 90cv e poi rimappato a +30cv (tot.120cv)
serebbe come prendere il mio 75 e mappare +45cv (tot. 120cv)????????????
oppure ci sono differenze tra i due motori sulle turbine..?!?!?!?
E' quindi fattibile ottenere 120cv?!?!?!? (mi accontento anche di 100/110)
L'espressione di potenza sarebbe solo sulla rotazione massima del motore oppure la rimappatura aftermarket migliora i rapporti di pressione nm???
Vorrei montare i 17" per un fattore estetico con relatico calo prestazionale (compensato dalla rimappatura) (ora ho le ruote dei carrelli della spesa 175 R14
) leggendo qui e la si direbbe che il 16" sia la scelta giusta... Ma è anche vero che un 16" con la spalla da 45 e un 17" con la spalla da 40 sul diametro periferico differiscono di poco.. forse una fa un giro in più dell'altra ogni 500 rotazioni...
Essendo la base ho il display che a malapena mi dice che fuori fa caldo o freddo.. posso in qualche modo fargli segnare i consumi?
Sicuro che qualche guru di voi possa farmi luce e chiarezza...
tra noi!
Orgoglioso membro della setta dei 
