katana97 ha scritto:trovato in rete:
"i gas di scarico, per via della mancanza di farfalla, sui diesel, ci sono sempre, pur senza mandata di gasolio, anche in fase di rilascio...ma si tratta di aria, più che di gas di scarico.
essi premono sulla turbina facendola girare, che a sua volta comprime aria nel collettore di aspirazione, che per la mancanza della farfalla entrano nei cilindri...
Data la trascurabile entalpia dei gas che investono le palette della girante
in fase di rilascio, il turbocompressore non riesce a comprimere in maniera
considerevole l'aria aspirata. Piuttosto, il sibilo in fase di rilascio, che
ha una tonalità particolare e ben diversa da quella che caratterizza le fasi
di tiro del motore, è dovuto al fatto che, per cercare di mantenere quanto
più possibile in rotazione la girante per diminuirne l'inerzia a riprendere
giri, la centralina comanda il prevorticatore in modo che aumenti al massimo
l'incidenza delle sue palette.
Così facendo, il turbocompressore rimane un po' "su di giri" e si riduce il
fenomeno del turbo lag non appena si preme sull'acceleratore."
Quindi a quanto pare dipende dalla turbina in se che è a geometria variabile...e da contropressioni che si creano sulle palette in rilascio......
quoto ma solo un piccolo appunto: il fischio del compressore è anche dovuto al punto di lavoro del compressore stesso sulla sua mappa di efficienza, quando ci si avvicina, o in alcuni casi si supera, la linea di pompaggio si ha questo tipico fischio...
