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Come da titolo, qualcuno sa con precisione che differenze ci sono tra le due versioni del 1.4 TDI (assenza coprimotore a parte, intendo proprio meccanicamente, turbina, bronzine, bielle...)?

Dovrei fare una ricerchina su ETKA... mi sapresti dare le due sigle motore?

Comunque più che sul propulsore in sé io mi concentrerei sulla trasmissione visto che il 70cv ha quasi 50Nm in meno dell'80...

50 Nm non si sentono quasi... Dubito che per un'aumento di coppia così irrisorio vw si sia sbattuta ad adattare la frizione... Considerata anche la loro politica di contenimento dei costi mi pare impossibile...

50 nm si sentono eccome... non sono noccioline... secondo me... poi io ho provato bene bene solo il 70 cv...

si vociferava che la differenza di cv fosse dovuta alla differente mappatura ma nn credo sia solo quella

si anche secondo me è una questione di centralina...

concordo con gianlu 50 nm non sono pochi... ma quali sono i dati tecnici di entrambi i motori?

dolbyj ha scritto:concordo con gianlu 50 nm non sono pochi... ma quali sono i dati tecnici di entrambi i motori?

La cilindrata è la stessa, 1420 se non sbaglio. I cilindri sono 3. Le valvole 6.

mi pare ke sia solo differenza di centralina...

raga' 10 cv in piu' si sentono,non tanto in velocita' massima che dovrebbe essere la stessa ma a corto la 8ocv tira' di piu' io ho sentito la differenza per nn parlare di adesso che ne ho quasi 100 , la 70 e ' piu' lenta,cmq dovrebbe cambiare anche la turbina se nn sbaglio .

FREGOLETTO83 ha scritto:raga' 10 cv in piu' si sentono,non tanto in velocita' massima che dovrebbe essere la stessa ma a corto la 8ocv tira' di piu' io ho sentito la differenza per nn parlare di adesso che ne ho quasi 100 , la 70 e ' piu' lenta,cmq dovrebbe cambiare anche la turbina se nn sbaglio .

tieni conto ke se mappi una centralina disel puoi recuperare anke 20/25 cv...

10 cv nn sn niente...secondo me è solo questione di centralina!!!

può anche essere che sia stata alzata un pelo la pressione della turbina o cose simili...