[dolbyj]

Dunque inizio dicendo a gianlu quello che farei io...


la nostra piccola polo 1.8 20v turbocompressa lavora attualmente a 0.9 bar (circa)
vado dal mio negozio di fiducia di ricambi e mi compro un bel filtro a pannello poi
da un preparatore che ci sappia fare di elettronica e mi faccio portare la pressione di sovralimentazione a 1,1bar cioè con un'incremento di 0,2 bar

con questa piccola modifica direi che dovremmo passare dai 160 cv circa di stock a 185/190 dipende un po da vari fattori come umidità aria temperatura...ecc...

se poi vuoi andare oltre... possiamo sempre parlarne...

io ho anche in serbo un'asso nella manica che giocherò al momento propizio...

[EssErrE]

io ho anche in serbo un'asso nella manica che giocherò al momento propizio...

un brain?

[Consoll]

Pastis??quello che usa il tizio di taxxi sulla sua pegeut?

[paul.pupilla]

ho visto delle preparazioni esagerate da paura che prevedevano uno nebulizzazione di acqua all'interno del condotto di aspirazione in modo da rendere l'aria più umida ed incrementare il rendimento!!!
Poi se fossi in te cercherei di mettere i pezzi di una S3, insomma capire cosa è differente tra la tua e l'S3 che ne ha 225cv e provvedere a montare i pezzi!
Credo che la base sia la stessa, a vederlo da fuori il motore è identico!

[giangiuGTI]

bravo paul...esattamente quello che voglio fare io... che vorrei prestazioni superiori con uguale affidabilità... anche con 200 cv... ma affidabili... intendo... il mio amico del conce mi ha detto... e vero che i motori sono pressochè identici... ma ovviamente dovrebbe cambiare la turbina...credo abbia 2 intercooler... e i condotti del motore dovrebbero avere delle specifiche diverse... devo trovarla quando ha un pò di tempo e vedere un po... quanto ci vuole ad aumentare la pressione della turbina??indicativamente...in tempo e euro?? bisogna informarsi bene...perche magari con poco...decolla... i miracoli del turbo!!

[dolbyj]

l'impianto di scarico sicuramente è una risora molto importante da sfruttare... il problema che cambiare una qualsiasi parte tra terminale centrale catalizzatore probabilmente comporterebbe anche una maggiore sonorità di scarico... quindi considerando già quanto casino fa di serie... La paletta è assicurata!!!!!!!

vero paul... il problema pricipale per l'elaborazione secondo me è trovare qualcuno che ti dica esattamente se i pezzi che monta (intercooler, gruppo turbina compressore e diametro dei condotti di aspirazione) sono del 150 180 o addirittura gli stessi dell's3...
probabilmente ci saranno i condotti di aspiraz più piccoli e l'intercooler più piccolo...se abbiamo fortuna magari il resto è uguale...

comunque se vai da un prepartatore onesto con 450 euro circa ti fa una mappa fatta come si deve dinamicamente e te la banca sui rulli in 3 ore circa...

[fabio986]

Beh ma se mettessi lo scarico dell'S3 non sarebbe tanto casino in più in quanto è originale audi

[m2312l]

Trapianta direttamente il motore dell'S3

[Davide]

beh... trapianto per trapianto tantovarrebbe esagerare! .... magari col nuovo 2.0 tsi

[Massimiliano]

ragazzi, forse sono cose che sapete già, cmq ve le dico...
l'ultima versione del 1.8T , cioè della GTI, monta la Turbina KKK04, che è un miglioramento della vecchia kkk03s, ed è la STESSA turbina che montava il 180cv (montato sul Golf 4 GTI).
Il motore è lo stesso, aggiornato con acceleratore elettronico e ventilazione migliorata.
Quindi i 180 cv li regge benissimo, sarebbero la sua potenza di "partenza"...
in pratica l'attuale 150 ( o meglio 164cv...) è l'EX 180 depotenziato via centralina...
la fonte è sicura.
ciao

[dolbyj]

ma non era 150 cv il golf gti?comunque sapevo fosse kkk però non sapevo il modello... ok quidi elaborazione a 190 cv già stabilita... sai mica l's3 che modello montava?
sono convinto anche io che i 190 siano perf affidabili di motore,il problema forse è la frizione...ce la fumiamo!!!!!

comunque io ho sempre il mio asso nella manica....

[giangiuGTI]

e daje con sto asso nella manica la golf 4 gti e stata fatta anche nella versione plus da 180 cv.... delle differenze di turbina avevo visto un sito web in cui mostrava step by step... le differenze dalle turbine all'intercooler.... dopo lo cerco...

senti dolb...ma la rimappatura agisce sula pressione della turbina? sono un pò ignorante in materia.... e anche... un filtro a pannello nel airbox originale... darà dei vantaggi senza incrementare troppo il sound??