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Ciao a tutti, sto cercando di acquistare uno scarico per la mia polo gti 6c ma mi trovo davanti ad un bivio.Infatti sono indeciso se acquistare uno scarico completo con catalizzatore sportivo e centrale senza silenziatore o se acquistare un downpipe skat lasciando però il centrale e terminale originale per non avere problemi tecnici tipo turbo lag e revisione. Ho richiesto dei preventivi e per il downpipe un officina della mia zona specializzata nei motori Audi e Wv mi ha chiesto 1000€ per: Manodopera, costo del prodotto che è Supersprint e aggiornamento della centraliana(aggiornamento perchè la centralina è già rimappata da loro), mentre per il completo sono andato stamattina in un'altra officina e sto aspettando i preventivi di Milltek,Supersprint,Scorpion e Remus,sò già che Remus per la polo fà solo il cat-back infatti se sceglievo Remus il downpipe pensavo di metterlo artiginale sempre da quest'ultima officina, anche se ho il dubbio per la revisione.Quello che cerco io in questo step non è solo un fatto di sound ma anche prestazionale.La sostuzione del solo downpipe la vedo come una operazione del tipo"minima spesa massima resa" ma se sostituendo tutto lo scarico si ha una guadagno di potenza maggiore allora preferisco spendere un pò di più per fare le cose a dovere, anche se non ho idea del guadagno dei Cv di entrambe le opzioni.Quindi mi rivolgo a voi riferendomi il vostro giudizio a riguardo,per esperienza personale o per sentito dire.

Ciao!

Ciao, secondo me la scelta migliore è quella di fare lo scarico completo, dipende poi anche dal tipo di modifiche che hai intenzione di fare sull’auto..
Io sulla mia ho fatto direttamente lo scarico completo con downpipe skat Milltek, centrale non silenziato e terminale con piccolo silenziatore, questi ultimi due fatti fare artigianali.. Come modifiche io però ho cambiato praticamente tutto perché ho cambiato aspirazione, intercooler ed ho anche cambiato turbina..


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Ciao, senti personalmente le modifiche da fare sarebbero poche oltre allo scarico vorrei cambiare l aspirazione di serie con quello Hfi air intake che sembra essere molto efficente,anche se ho letto che per il montaggio va modificato il tubo d'aspirazione.Per il resto dopo una rimappatura,scarico,aspirazione e distanziali di 15mm dal mio punto di vista và piu che bene, non devo andare a fare una hillclimb al massimo qualche turno al Mugello o Magione
Ho visto che monti lo skat della milltek con il resto dello scarico artigianale, non hai una perdita ai bassi? di quanti mm è il diametro della parte artigianale?

Magari potresti optare se fai solo la mappa di fare mappa aspirazione e downpipe.. io ho downpipe da 76 e poi il resto tutto 70 di perdite ai bassi non ne ho la macchia va perfettamente..


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Perdonami Frank ma il downpipe milltek skat SSXVW420 non è tutto da 70?

Strano con una diametratura del genere con lo skat ho sentito parecchio dire che si ha una perdita hai bassi.Però se ti va bene buon per te
Hai mai una prova al banco?
Comunque se ho la possibilità metto un completo sicuramente cè un incremento di cv ben maggiore,la Bull-x che non avevo elencato prima dichiara un guadagno di 13cv e credo solo col cat back, Remus idem ma di 7cv, Ss non ho visto ma non credo sia da meno,Milltek non ho trovato nulla.

Ragazzi scusate ma gli scarichi Friedrich motorsport sia il downpipe che il cat-back non sono omologati?e neanche quelli milltek vero?

skat non potrà mai essere omologato... e onestamente se mappi scatalizzi facendo lo scarico completo l'omologazione del terminale è il tuo ultimo pensiero

Per il downpipe infatti mi riferivo ad uno con il catalizzatore sportivo. Quindi mi stai dicendo che su un completo l 'importante che abbia il downpipe omologato?

a conti fatti avere un terminale non omologato è MOOOOLTO meno grave che se si accorgono che giri skat... quindi non ti preoccupare del terminale... se non erro sono 80€ di multa per un terminale non omologato, ma se ti beccano senza cat....

denuncia penale per inquinamento ambientale ...

Quindi in fatto di sanzioni sarebbe meglio girare con un completo interamente non omologato (tipo quelli dalla Milltek) ma con catalizzatore che avere un centrale e terminale originale ma con un downpipe skat?In fatto di revisione invece "NON SI PASSEREBBE" in entrambi i casi.