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Allora raga..voglio cimentarmi con l anno nuovo alla ricerca di un 1.8T 225cv o 180cv. Quello che trovo prima e in miglio modo (ho visto se ne trovano abbastanza) sapete aiutarmi in che pezzi oltre motore centralina? So che vanno cambiati anche i mozzi ler metterli a 5 bulloni...quindi
Motore
Centralina e cablaggi (quali?)
Che cambio?
Aspetto notizie grazie!!

Quanto conti di spendere?

Io spero che non stai parlando sul serio
Scherzi a parte....
Lo swap da te indicato è a mio avviso una mezza pazzia a meno che tu non voglia utilizzare la polo solo per track day o time attack.
Come scrive magico forse non hai idea tutto ciò che deve essere adeguato a livello di freni, gomme, trasmissione, scocca e telaio oltre a motore appunto intero con centraline etc etc
Ma senza entrare nello specifico ricorda che dopo un'operazione del genere non potresti più circolare a meno di omologare la vettura, con i debiti problemi e con le forse dell'ordine e legali assicurativi in caso di malaugurato incidente

danipolo6n ha scritto:Allora raga..voglio cimentarmi con l anno nuovo alla ricerca di un 1.8T 225cv o 180cv. Quello che trovo prima e in miglio modo (ho visto se ne trovano abbastanza) sapete aiutarmi in che pezzi oltre motore centralina? So che vanno cambiati anche i mozzi ler metterli a 5 bulloni...quindi
Motore
Centralina e cablaggi (quali?)
Che cambio?
Aspetto notizie grazie!!

sospensioni come minimo un B12 per tenerla in strada
Semiassi
Cuscinetti ruota
montanti ruota
Impianto frenante ant.+ post completo di depressore,pompa freni,cavi e supporti
Centralina abs ricodificata,altrimenti la fai senza abs.
Cambio direi quello della polo 9n3, il tt 225cv era 4x4....con relativa frizione-spingidisco
intercooler maggiorato,già che ci sei,con tutti i girotubi.
dovresti stare sui 5mila euro. su per giù.

Andrebbe rinforzato anche il telaio

from Nexus⁴

Io contavo sui 3 mila...comunque per quanto riguarda leggi stradali ecc ecc so già tutto....comunque sui 5 mila troppo...farla diventare turbo penso sia la stessa spesa????

Per il cambio allora la 225cv e un problema visto che era 4x4?? Forse il 180cv e meno complicato a livello di cambio...

Devi implementare l'haldex con il quale si fà il 4x4...quindi devi prendere tutta la logica più tutto il gruppo sospensivo posteriore comprese le frizioni dell'haldex, ammesso che ci stiano sul tuo telaio,perche hanno un loro ingombro e sono progettate su telaio della TT che non so quanto differisce dal tuo.
Questione rinforzo telaio è relativo, metti delle barre duomi anteriori e posteriori piu un chiusura telaietto inferiore anteriore ed hai comunque una buona rigidità...rinforzare tutto il telaio porta a risaldare tutto l'abitacolo,rinforzare con fazzoletti i duomi e montanti ecc.. è un lavorone che per 220 cv, su una stradale, è relativamente inutile.

Il cambio della 9n3 gti è papabile perche era già di suo una trazione anteriore.

Fare turbo la tua dipende,che motore hai e quanta potenza vuoi. Per 3mila euro qualcosa ci tiri fuori comunque.

Boh, le TT prima serie ora si trovano a buon prezzo, io prenderei direttamente quella e farei una bella revisione

from Nexus⁴

PER MCFLY..
PRENDERE una tt no..i piace più l esagerato come una polo Dell 99 con 18.T sotto..
Come detto in presentazione ho avuto M3 e46 fatto da zucchett con scarichi..spirazione carbonio centralina....poi golf gti5 rifatto s3..k04..ic..mappa Peppe leon ecc ecc...a270cv. Ho venduto 2 mesi fa la tt s-line del 2008...quindi prendere una tt vecchia no..mi piace più giocare con la mia polo hehehe

Cmq turbizzarla non lo metto da parte..sixuramente un lavoro più veloce e meno invasivo...e meno costoso.

La m3 come usciva? Con circa 400 cavalli? Perché in quel caso telaio e meccanica potevano sopportare anche 100 cv in più, poi una macchina autolimitata a 250 km/h vuol dire che i 290 sono alla portata. Per la polo significherebbe invece triplicare la potenza in gioco e quindi le modifiche dovrebbero essere ben più sostanziali altrimenti rischia di durare poco (oltre a diventare un rischio per sé e per gli altri).