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Buongiorno forum! E' tanto che non scrivo...tutto a posto?

Sono stato oggi dal meccanico a fare il service alla 9n3. Avevo cambio olio e filtro olio dei 30.000, il resto era già stato fatto. Il filtro aria me l'hanno pulito e l'antipolline cambiato perchè era ridotto a una schifezza...

Come solito mi ha trovato le mille scuse del mondo per farmi pagare più di quanto aveva messo in preventivo, fra queste un "additivo benzina per pulire gli iniettori". Di solito mi fido abbastanza, fino a qualche anno fa era autorizzato VW ed ha un'officina molto grande...ho sempre l'impressione che faccia i lavori che dichiara (e se li fa pagare bene!). [Preferisco così piuttosto a spender di meno ma non sapere su cosa viaggio...]

Adesso mi ha cambiato l'olio non mi ha detto esattamente che olio ha messo, mi ha detto un "Castrol SLX da 28€ al litro", e mi ha detto che con quest'olio costoso posso andare avanti per altri 30.000km prima del prossimo cambio . Onestamente non ho bene idea di quanto questo possa essere fatto, e chiedo a voi. Inoltre IN OGNI CASO ogni due anni devo cambiarlo, giusto? Solitamente faccio 25.000 in due anni, quindi non arrivo nemmeno al limite di chilometraggio.



Illuminatemi un po' voi per favore, vorrei farla durare quest'auto!

Grazie in anticipo!
:)

Gio

Sulla fattura del tagliando c'è scritto se l'olio è longlife oppure no. Comunque l'Slx è quello che ho nel baule e che mi hanno dato in conce per fare i rabbocchi, per cui è sicuramente longlife. Per il resto giustamente la devi riportare fra 30.000 km o fra 2 anni, a seconda del traguardo che raggiungi prima.

Si sono sicuro sia longlife. Non sapevo che longlife corrisponda a 30.000. Vedo un amico con la 600 ed un'altro con una Fiesta un po' datata che cambiano l'olio ogni 10.000 o ogni anno!

Grazie della conferma! Ora vado più tranquillo!

Anche io con la vecchia facevo 1 anno o 15.000 km. Se le auto sono vecchie è così, ma anche per le nuove ogni casa fa un po' storia a sè.

Personalmente non farei mai più di 20k Km con l'olio motore e lo stesso filtro.
Di solito è circa 1 anno (causa degrado olio dagli inquinanti) oppure 15/20k Km.

Dipende dall utilizzo e dal motore però...

Inviato dal mio GT-I9300

SkyNight ha scritto:Personalmente non farei mai più di 20k Km con l'olio motore e lo stesso filtro.
Di solito è circa 1 anno (causa degrado olio dagli inquinanti) oppure 15/20k Km.

Forse se viene una di quelle che mette bigno ogni lunedì può convincermi di cambiarlo prima della scadenza dell'intervallo, per il resto soldi alla vw non ne regalo. Stiamo parlando di un'utilitaria, cambiarlo troppo spesso non comporta nessun beneficio.

Vero! Dipende dall'utilizzo e un'utilitaria viene accesa tutti i giorni (o quasi) a freddo, ecco perché è necessario che l'olio sia in buono stato. Se poi vogliamo fare un calcolo durata motore/costi/benefici, questo è tutt'altro discorso.
Mentre se la usi in pista ogni 5000 Km sarebbe indicato.

Tralasciando il discorso pista, per cui le nostre polo "normali" non sono pensate, il fulcro di tutto è proprio il calcolo che tu vuoi lasciare da parte. Come ho già sostenuto in passato, mi piacerebbe vedere quante persone col pallino che "30.000 km sono troppi" poi dopo girano con le gomme lisce perchè cambiarle costa un botto e magari basterebbe fare un paio di cambi olio in meno che un treno di pneumatici salta fuori. E poi perchè vw prescriverebbe un intervallo così lungo se il motore potrebbe risentirne? Non è logico, dovendo la vw sobbarcarsi eventuali danni.

Semplice, il calcolo della VW è che il motore dura abbastanza da uscire di garanzia e quindi nessun tipo di preoccupazione per le riparazioni in garanzia.

P.S.: tanto nessun utente "medio" si accorge della perdita di compressione o di una bronzina andata...

Mah, io ho sempre rispettato le scadenze, ad aprile/maggio farò il terzo tagliando sempre rispettando le scadenze e bon.

magico81 ha scritto:Forse se viene una di quelle che mette bigno ogni lunedì può convincermi di cambiarlo prima della scadenza dell'intervallo

cosa avrà voluto dire?!