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Ciao a tutti, l'argomento si estende un po' a tutti i motori e marche automobilistiche, ma in particolare faccio riferimento (ed esempi) sul motore fiat 1.3 da 70 o 90 cv MULTIJET 1a generazione, euro 4 con o senza DPF (anche facendo il confronto dei multijet 2a generazione il risulatato non cambia, ma io mi sono informato principalmente e in modo approfondito su quelli di 1a)

Allora lo stesso motore veniva montato su auto del gruppo FIAT, OPEL, FORD, SUZUKI (forse anche su altre).
Il motore era lo stesso identico, in alcuni casi il sitema d'aspirazione e qualche altra "cosuccia" erano differenti.

Guardando l'olio consigliato dai vari libretti USO e MANUTENZIONE...si notano delle stranezze

FIAT GROUP (Alfa Romeo, Fiat, Lancia) sostituzione entro 30.000km / 24 mesi

- Euro 4, senza DPF (anche con i primi DPF):
olio originale consigliato 5w40 SELENIA W.R.
o comunque un olio con qualificazione FIAT 9.55535-N2
olio eventualmente accettato min ACEA B4

- Euro 4, con DPF:
olio originale consigliato 5w30 SELENIA W.R. P.E.
o comunque un olio con qualificazione FIAT 9.55535-S1
olio eventualmente accettato min ACEA C2

G.M. (Opel) sostituzione entro 30.000km / 12 mesi

- Euro 4 senza DPF:
olio originale consigliato 0w30/0w40/5w30/5w40 olio GM
o comunque un olio con qualificazione DEXOS 2
se non disponibile DEXOS2 utilizzare olio con qualificazione GM-LL-B-025
olio eventualmente accettato min ACEA B4

- Euro 4 con DPF:
olio originale consigliato 0w30/0w40/5w30/5w40 olio GM
o comunque un olio con qualificazione DEXOS 2
se non disponibile DEXOS2 utilizzare olio con qualificazione GM-LL-B-025
olio eventualmente accettato min ACEA C3

FORD sostituzione entro 20.000km / 12 mesi

- Euro 4 senza o con DPF:
olio originale consigliato 5w40 olio FORD
o comunque un olio con qualificazione WSS-M2C917-A
olio eventualmente accettato min ACEA C3

SUZUKI sostituzione entro (??)

- Euro 4 senza DPF:
olio originale consigliato 0w30/0w40/5w30/5w40 (marca ???)
olio min ACEA C3

Come potete notare il motore è lo stesso ma l'olio usato no... dovendo cambiare l'olio ad una grande punto mi è sorto il dubbio e mi sono documentato.
Ora.... ha ancora senso rispettare per filo e per segno le tassative regole imposte dalla casa ?

Cioè fiat mi dice usa questo altrimenti l'auto ha problemi...
opel idem
Ford idem
e suzuki un po' se ne frega

poi sono quasi tutti oli che tra di loro non possiedono le "qualità" per sostituire i "cugini" in pratica su un'opel si usa un olio che fiat non ritiene adeguato...stessa cosa l'inverso, e stesso discorso con ford

tutto questo TENENDO IN CONSIDERAZIONE CHE IL MOTORE è IL MEDESIMO IDENTICO

Alla fine si capisce che puoi usare le gradazioni che vuoi e l'olio che vuoi basta che rispetti ACEA B4 se il motore non ha DPF e ACEA C2 o C3 se il motore ha il DPF

Quindi olio di qualità con viscosità corretta al proprio clima ed uso e che rispetti le normative minime richieste e si va lisci....come l'olio

Secondo me sono solo delle "regole" commerciali.
La VW raccomanda castrol e se guardate bene sul tappo dell'olio c'è proprio inciso il marchio castrol. Questo non vuol dire che il castrol sia migliore di un altro ma solo che castrol e vw hanno stipulato un accordo.
Io ho avuta una prova che per esempio il bardhal sia migliore del castrol, perchè in officina dove lavoro è venuto un rappresentante con una macchina rotativa per testare tutti gli oli che avevamo in magazzino e il bardhal era l'unico che non grippava anche con due persone che spingevano quella macchina a camme.
Parlando sempre del VW, c'è la specifica 507 usata per il 1.6 tdi con dpf (consigliata castrol) ma c'è anche il bardhal con la stessa specifica 507, che io sinceramente userò.

bonzo86 ha scritto:Secondo me sono solo delle "regole" commerciali.
La VW raccomanda castrol e se guardate bene sul tappo dell'olio c'è proprio inciso il marchio castrol. Questo non vuol dire che il castrol sia migliore di un altro ma solo che castrol e vw hanno stipulato un accordo.
Io ho avuta una prova che per esempio il bardhal sia migliore del castrol, perchè in officina dove lavoro è venuto un rappresentante con una macchina rotativa per testare tutti gli oli che avevamo in magazzino e il bardhal era l'unico che non grippava anche con due persone che spingevano quella macchina a camme.
Parlando sempre del VW, c'è la specifica 507 usata per il 1.6 tdi con dpf (consigliata castrol) ma c'è anche il bardhal con la stessa specifica 507, che io sinceramente userò.

Esatto la pensiamo nello stesso modo, alla fine sono solo accordi commerciali, solo che queste specifiche che ti "raccomandano" te le mettono giù come a dire: "gli olii con specifica XX sono oro...mentre gli altri sono me**a"

In questo balletto per non pestarsi i piedi tra di loro alla fine le case hanno sollevato un polverone per cui non si capisce veramente nulla...Il mio consiglio è che se non si esperti è meglio mettere l'olio suggerito e bon. Personalmente sono consapevole che magari sbattendomi troverei un olio magari migliore e che costi meno, ma non ho voglia e continuerò a usare castrol. Anche per avere maggior potere contrattuale nel caso in cui dovessero esserci problemi. "Ho sempre usato l'olio prescritto da vw..." sarà il mio ritornello.

Non si può dare torto a Magico, ma io il castrol non penso di metterlo. Mi atterrò sicuramente alla specifica per il mio motore ma ho visto con i miei occhi la differenza con il bardahl. Filosofie di manutenzione!!!!!

Certo, magari per una golf r mi guarderei in giro, ma per portare a spasso 85 cavallucci mi accontento.

magico81 ha scritto:In questo balletto per non pestarsi i piedi tra di loro alla fine le case hanno sollevato un polverone per cui non si capisce veramente nulla...Il mio consiglio è che se non si esperti è meglio mettere l'olio suggerito e bon. Personalmente sono consapevole che magari sbattendomi troverei un olio magari migliore e che costi meno, ma non ho voglia e continuerò a usare castrol. Anche per avere maggior potere contrattuale nel caso in cui dovessero esserci problemi. "Ho sempre usato l'olio prescritto da vw..." sarà il mio ritornello.

Anche io sono consapevole che il castrol non sia il migliore olio al mondo in assoluto ( rientra comunque tra le marche migliori )
Inizialmente usavamo il Selenia W.R 5w40 nella Grande Punto....poi da 120.000 km abbiamo messo il "Castrol EDGE Turbo Diesel 5w40".... ora al cambio di quasi 150.000 km volevo scegliere tra:

- Castrol EDGE 5W40 Turbo Diesel
- Castrol EDGE 5W40
- Castrol EDGE 5W30 ( che è lo stesso usato nella mia Polo 6r 1.6 tdi 90cv...e nell'Audi A4 2.0 tdi 143cv di mio padre)

Io comunque rispetterei la gradazione prescritta dalla casa, indipendentemente dalla marca.

Salve Ragazzi, Del Bardhal TECHNOS C60 5W30 m-SAPS x la mia 1.4 tdi 75cv del 2004? cosa ne pensate?? sulla baia ho trovato una buon prezzo ma mi interesseva un parere prima di acquistare..

Secondo me è il migliore, punti di vista, ma devi sempre controllare le specifiche che porta il tuo libretto di uso e manutenzione. Il c60 pare cje sia 502 e 505


Inviato dal mio GT-I9300

Io ho trovato questo olio...che ne pensate? http://www.ebay.it/itm/251181646465?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Anche per la mia Polo la garanzia tra poco scadrà e volevo ovviamente usare oli più economici ma sicuramente migliori del castrol, e ce ne sono. Parlando con dei professionisti nel campo e nelle corse ritengono che Bardahl come anche Wladoil come anche il Pakelo sono oli eccezionali. Nulla da togliere a Castrol che è tra i migliori nella classe commerciale di oli ma questo (parlo del Professional) non giustifica il prezzo che a 20/24euro al litro è veramente esagerato! Chi la pensa allo stesso modo e che consiglia uno specifico olio (ovviamente rispettando le specifiche tecniche VW)?