[paul.pupilla]

Qualcuno di voi ha idea di dove si trovi il tubo metallico di alluminio flessibile per il CDA? quello che convoglia l'aria fresca all'interno dell'airbox per intenderci!
Il mio si è mezzo sfasciato e non so dove cercarlo... qui di sicuro mi rapinano per un tubo del genere!

[Fede]

Sai che mi facevo la stessa domanda pure io?

Teoricamente dove hai comprato il CDA... manicotti, staffe e ricambi interni del filtro sono comunque articoli di consumo riordinabili separatamente... il problema è che non so quanto possano costare...

[clarkkent]

Io per lo sprint filter ho usato un tubo in cartone che costa 6 € al metro, robusto e ottimo...

[giangiuGTI]

avevo visto in vendita tempo fa i manicotti di ricambio...

[Fede]

Per il CDA sono parti originali di ricambio, però se vai su siti tipo ricambituning, accessoriauto, ecc. li vendono comunque... anche se non sono proprio del kit originale... il problema è che questi tubi costano un casino di soldi e non durano niente...

PER PAUL: ma tu come hai sistemato i ricircoli dei vapori d'olio del carter e della testata? E la valvola EGR? Io ne sarò alle prese in questo weekend, ma non so proprio come sistemare queste 3 cose... c'è chi mi dice di fare in un modo, chi mi dice di fare in un altro... boh?

[fabio986]

vendono dei filtrini piccoli per i ricircoli del vapore dell'olio...!

[m2312l]

Io sul TDI non leverei il ricircolo vapori olio in quanto aiutano a lubrificare le palette lato aspirazione della turbina

[Fede]

Io sul TDI non leverei il ricircolo vapori olio in quanto aiutano a lubrificare le palette lato aspirazione della turbina

Sì, sul TDI sì, contribuiscono anche a quest'aspetto i vapori d'olio.

[Fede]

vendono dei filtrini piccoli per i ricircoli del vapore dell'olio...!

Sono palliativi e non servono a nulla... le utilizzavo anch'io quando avevo installato il CDA tempo fa, della Simota. Il problema è che, con il passare del tempo, si riempiono d'olio e si intasano, non consentendo un'ottimale evacuazione dei vapori d'olio (e ciò può avere effetti anche molto negativi).

Pensavo di fare così come è stato fatto in questa Polo 6N 1.043cc 45cv:



Cioè di ricollegare tutti gli sfiatini (carter + testata) in aspirazione... ma così facendo la valvola a farfalla si imbratterebbe come non mai. Va be' che un pò di vapori d'olio tengono lubrificato il circuito d'aspirazione e il cielo dei pistoni, ma in questo modo ci cascherebbe sopra olio su olio.

A questo punto sento la Sprint Filter. Ho sentito che producono scatole-filtro su misura. Potrei sentire loro e, se si potesse riprodurre la scatola filtro con tutti gli attacchi, ma con una cubatura e presa d'aria maggiorata, sarebbe l'ideale. Lunedì provo a telefonargli. Se si può fare vendo il kit del CDA e mi faccio fare la scatola su misura.

[TheMente]

Pietro, se vuoi ti faccio avere il tubo flessibile come quello che ho fatto prendere ad ale, molto + robusto dei tubi di cartone della BMC

[Fede]

Pietro, se vuoi ti faccio avere il tubo flessibile come quello che ho fatto prendere ad ale, molto + robusto dei tubi di cartone della BMC

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[TheMente]

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