[marty]

chiedo un consiglio vorrei rimappare la sportline tdi 69cv e portarla a 80cv non di piu mi dicono che consuma meno voi cosa mi dite? grazie

[baffo]

Marty davvero pensi che basta attaccare la macchina ad un computer ed ecco, fatta la magia ,più prestazioni ,meno consumi, magari anche più affidabilità, se esiste questa persona i costruttori ne andrebbero a ruba, la realtà è che i motoristi delle case ti danno una macchina con una mappatura con un giusto compromesso prestazioni, affidabilità ,consumi ,ecc.ma sempre di compromessi si tratta.

[j-strauss-78]

quoto Baffo, non una ma 3 volte.
quando le case intervengono sulle potenze dei motori di conseguenza intervengono anche su altri conponenti.
se fosse così facile collegare l'auto al pc ed ottenere potenza allora si farebbe un solo motore e via.
aggiungo che con la rimappatura sei fuori legge .
emissioni , frode allo stato x pagamento tassa di possesso in quanto aumenti la potenza , guai con la rca in caso di incidente
dove sia eseguita una perizia, decadenza della garanzia da parte del costruttore ,se volete continuo, si sono un rompiballe ma le leggi non le faccio io e vanno rispettate.
il guaio degli italiani è questo. aveva ragione chi disse che fatta l'italia bisognava fare gli italiani, a distanza di 150 anni non ci siamo ancora riusciti.

[madiweb]

Ha chiesto un consiglio mica un parere etico-morale?
Sarà già conscio di tutto visto che ha scritto che ha intenzione di rimappare.
Quindi cerchiamo di essergli utili e basta.

Puoi rimappare, vai da qualcuno che te la fa ad hoc e non ti carica su un file preconfezionato.
I consumi si riducono se:
1) viene migliorata l erogazione
2) resa più efficiente la combustione giocando anche su preiniezione
3) se guidi in modo tranquillo.

Se i primi due criteri sono soddisfatti ma tu hai una guida pesante allora consumerai di più per forza di cose...

[j-strauss-78]

[u][/u]

appunto , visto che ha chiesto un consiglio si cerca di valutare tutte le eventuali casistiche nelle quali l'utente potrebbe trovarsi.
cmq non insisto . liberissimi di fare le vs scelte , ci mancherebbe.

ma mi chiedo se; i motoristi delle case automobilistiche siano che poco più dei meccanici generici , oppure se le case spendono risorse inutilmente quando x un aumento di potenza vanno a modificare diversi componenti e parametri del motore.
aumentare la pressione di esercizio di una turbina cosa comporta ? niente , gli dai un giro di cacciavite e vai?
ok non voglio polemizzare siete tutti maggiorenni e vaccinati quindi, rimango con le mie convinzioni che la taratura di fabbrica rimane il miglior compromesso tra consumi prestazioni e non ultimo affidabilità e durata.

[Cipo]

[u][/u]

appunto , visto che ha chiesto un consiglio si cerca di valutare tutte le eventuali casistiche nelle quali l'utente potrebbe trovarsi.
cmq non insisto . liberissimi di fare le vs scelte , ci mancherebbe.

ma mi chiedo se; i motoristi delle case automobilistiche siano che poco più dei meccanici generici , oppure se le case spendono risorse inutilmente quando x un aumento di potenza vanno a modificare diversi componenti e parametri del motore.
aumentare la pressione di esercizio di una turbina cosa comporta ? niente , gli dai un giro di cacciavite e vai?
ok non voglio polemizzare siete tutti maggiorenni e vaccinati quindi, rimango con le mie convinzioni che la taratura di fabbrica rimane il miglior compromesso tra consumi prestazioni e non ultimo affidabilità e durata.

La taratura di fase è studiata da ingegneri che valutano mille fattori, soprattutto quelli climatici, i motori escono con mappatura standard per fare in modo che vada bene in più paesi e situazioni...
Lo stesso motore se cambia temperatura/umiditá gia cambia...
Una mappatura la puoi anche fare con gli stessi cavalli, ed avere una macchi a più fluida e "regolare"...
Alcune auto hanno perfino stesso motore e più mappature già predisposte dalla casa (dna dell'alfa per esempio)... E sicuramente non influisce sulla affidabilità...
Poi ci sono casi e casi, come su un apirato da 70cv andare SOLO di mappatura a 95 (fattibile ma mortale)...

[j-strauss-78]

concordo.puoi cambiare il modo in cui erogare la potenza ma i cv sempre quelli sono se non vuoi stressare gli organi meccanici
anche se le tarature delle alfa son fatte da ingegneri motoristi dopo prove e test innumerevoli.

la maggior parte entra dal primo che trova è voilà ecco fatto, bacchetta magica una bella rullata e po ti dicono che addirittura invece di 10 cv in +sono 13, paghi e te ne vai tutto contento gongolando fino a quando non inizierà a gongolare
qualche altro meccanico.
il mio conce mi aveva proposto di portare la mia A4 QUATTRO a 210 cv sostituendo la centralina ed aumentando la pressione della turbina, ho rifiutato anche x il fatto che il capo officina mio amico in privato mi ha detto che ne entravano
molte in officina dopo la rimappa.
cmq libere scelte x tutti io ho solo esposto il mio punto di vista , anche sulle questioni legislative.

[madiweb]

Non tutte le ciambelle escono col buco e di ciarlatani ne esistono tanti.
Il problema è se lo si scopre tardi...
In ogni caso conosco persone che hanno rimappato e raggiunto 200000km con LS normale manutenzione.
Tutto sta da chi te la fa e da come tu la guidi.
Ovviamente l auto mappata ha bisogno di una attenzione maggiore (non tirare a freddo e far raffreddare il motore prima.di spegnere)...
Se poi sei uno che va sempre a tavoletta allora ovvio che sfondi tutto. Ma sfondi tutto anche senza rimappare!
Il concetto è che i motori di oggi superano tranquillamente i 300000km.
Ipotizzando che originale farebbe 300000km se rimappata gli riduci la vita del 30% (cosa che non avviene se la rimappa è fatta con criterio e se guidi con intelligenza) farà 210000km.
Considerando 20000km l anno
Vuol dire che l auto durerà 10 anni e mezzo.
Per me 10 anni l auto inizia il suo declino anche originale perche ci sono tutta una serie di parti meccaniche e non che si usurano col tempo (e non solo coi km).
Quindi a mio avviso, la rimappatura non cambia nulla.

[j-strauss-78]

libertà di pensiero e di scelta .
come dici le ciambelle sono tonde ma non sono tutte uguali.
comunque;

la mia scelta è quella di non sostituirmi agli ingegneri progettisti .
se voglio + potenza scelgo il motore + potente.
anni addietro un t.diesel durava almeno 500000km
diminuita la cilindrata , aumentate le prestazioni ,ora un turbo diesel ha la stessa durata di un benzina.
ci sarà un motivo.
quanto al raffreddamento qualsiasi autista decente sa benissimo che dopo una tirata di km si lascia il motore al minimo almeno x un minuto x dissipare la caloria , specialmente sui turbo x evitare di bruciare quel velo d'olio che avvolge l'alberino della turbina e della girante, altrimenti alla prossima partenza sei a secco ed a lungo andare non fa bene al sistema.
stessa storia a freddo si tira solo quando la temperatura di esercizio è nella norma sopra gli 80 anzi meglio controllare quella dell'olio che è più importante.
poi ognuno fa le sue scelte a me personalmente 10 cv in + o in - non mi cambiano la vita x altri è importante quindi rispetto le scelte di tutti.
stessa storia x la connessione in auto, x me non è vitale . x altri è importantissimo ,tanto e vero che le case non pubblicizzano + le prestazioni ma le connessioni, tempi che cambiano.

[madiweb]

Esatto. ti posso assicurare che conosco tante persone che non rispettano il riscaldamento e raffreddamento dell olio!
Io tra l altro faccio un errore che Cmq è comune ma per questioni proprio di tempo...quando mi fermo all autogrill dopo almeno 150km a velocita di cruise 135kmh non sempre riesco ad aspettare 1-2 minuti prima di spegnere l auto.
È sbagliato pero non sempre lo rispetto

[j-strauss-78]

io faccio cosi anche se sono di fretta in quanto la turbina ed i suoi componenti sono organi delicati ed il n. di giri di una turbina e la temperatura raggiunta non sono uno scherzo.
di fatto hai già il rallentamento x entrare al gril quindi i giri si abbassano, piano piano scelgo il parcheggio.

innesto la N metto il freno a mano,tolgo la cintura e sono già passati diversi secondi, apro il portaoggetti prendo una sigaretta attacco l'accendino passa altro tempo prima che l'accendisigari sia pronto accedo rimetto a posto e dopo spengo.
tra rallentamento ed il resto un 2 minuti son riuscito a prenderli.
cmq l'importante è di non spegnere di colpo dopo una bella tirata in autostrada.
tornando al fatto della mappa.
parlavo con il mio commercialista che ha mappato il bmw.
il motore è a posto in compenso ha problemi al cambio automatico, partenze a razzo con valori di coppia modificati lo hanno messo in crisi.

[madiweb]

Il cambio automatico già è delicato. Bisogna lavorare diversamente sui valori di coppia e sulla erogazione rispetto al manuale.
Cmq come fai tu è un ottimo sistema peccato che io non fumi!!