[AndreZ]

Ciao a tutti,
possiedo una polo 6n2 del 2000, 1.4 tdi da 55 kw. E' da un pò di tempo che ho il seguente problema: schiaccio a paletta l'acceleratore,la macchina prende giri molto lentamente per poi entrare il turbo sui 2200-2500 giri...mentre prima era reattiva ancor prima che entrasse il turbo ed inoltre entrava prima,tipo sui 1800 giri!
secondo voi cosa può essere? Premetto che ho provato a sostituire il sensore di massa e il debimetro!
Vi ringrazio in anticipo per l'aiuto!

[omega22]

Potresti avere problemi di turbina, se hai fatto tanti km forse dovresti far revisionare la turbina, controlla anche tutti i manicotti in aspirazione, potrebbe sfiatare il turbo.

[j-strauss-78]

Potresti avere problemi di turbina, se hai fatto tanti km forse dovresti far revisionare la turbina, controlla anche tutti i manicotti in aspirazione, potrebbe sfiatare il turbo.

quoto , a me è successo, sfiato dal manicotto, perdita di potenza accelerazione e velocità massima di 140 km vale a dire 100 km orari in meno della massima.
se sfiata il manicotto controlla bene anche tutte le tubazioni del raffreddamento in quanto può essere uscito dell'olio che a lungo andare ti cuoce i tubi di gomma.

[AndreZ]

Ho dato una occhiata veloce nel vano motore e mi sono subito accorto che il radiatore intercooler e' completamente sporco di olio,parecchio!!potrebbe essere qualche problema ai manicotti pero' mi sembra strano che ci sia una quantità simile di olio,non e' che la turbina e' scoppiata e mangia olio per poi mandarlo in circolazione nei tubi??

[j-strauss-78]

Ho dato una occhiata veloce nel vano motore e mi sono subito accorto che il radiatore intercooler e' completamente sporco di olio,parecchio!!potrebbe essere qualche problema ai manicotti pero' mi sembra strano che ci sia una quantità simile di olio,non e' che la turbina e' scoppiata e mangia olio per poi mandarlo in circolazione nei tubi??

penso di no.
che sia sporco di olio l'intercooler può starci anche sulla mia golf lo trovavo sporco, trasuda, l'olio riesca a passare dove l'acqua non passa, ha un peso specifico inferiore e specialmente sull'alluminio trasuda.
controlla lo scarico, se è la turbina ti parte anche il catalizzatore in quanto l'olio va a finire li dentro
guarda se hai olio anche da altre parti, se è il manicotto con la pressione lo spande in giro anche da altre parti.
falla vedere subito, controlla i livelli dell'olio motore.
comunque sono ipotesi è difficile fare diagnosi a distanza , ci si prova.

[omega22]

Dovresti allentare il manicotto dell'intercooler, vedere se dentro l'intercooler c'è olio, se è sporco fuori non è un problema, ma se c'è tanto olio dentro significa che la turbina è da rifare, perchè i cuscinetti della turbina sono lubrificati dall'olio motore, se l'olio trasuda in aspirazione significa che i cuscinetti non sono più a tenuta.
Potresti anche controllare tutto l'intercooler che non sia aperto o che sfiati da qualche parte e controllare se hai la valvola pop-of che funzioni e che sia normalmente chiusa, adesso non ricordo se hai la pop-of, ma penso di si.
Comunque ha ragione j-strauss-78 a distanza è un pò un problema fare una diagnosi sicura, comunque anche ad orecchio dovresti sentire se sfiata, se senti fischiare particolarmente quando entra in pressione la turbina, sicuramente sfiati.

[AndreZ]

Grazie dei consigli! Mi rimbocco le maniche e faccio sti controlli! Appena trovo il problema ve lo faccio sapere!!

[AndreZ]

Dopo miliardi di prove sono arrivato al dunque: motore spompato!! Mi rimane solo il dubbio di come sia stato possibile sto calo di prestazioni da un giorno all'altro!! Ho trovato in demolizione un motore completo,l'ho montato e ora tutto come prima!! :)

[j-strauss-78]

ma quanto km hai fatto con quel motore x essere già spompato.

[AndreZ]

Ne aveva 150000 km,ma non mi sembravano tantissimi...

[j-strauss-78]

si non sono tantissimi, ma bisogna vedere come li ha fatti ,se gli hai tirato sempre il collo !

[AndreZ]

Direi di no,sono stati fatti per lo piu' in autostrada con velocita' max di circa 140 km/h...peccato che non ho lo strumento per misurare la compressione altrimenti prima di smontare il motore mi sarei tolto la curiosità! Rimane un mistero...