Info olio motore
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    da Fede » mercoledì 14 novembre 2007, 16:57

    Ragazzi, sono in questi giorni alle prese con il tagliando per la Lupetta e, come tanti, invece di andare a farmi rubare i soldi alla VW, me lo faccio da solo con il mio meccanico di fiducia, il mecca del team.

    Ho un dubbio per quanto riguarda le caratteristiche dell'olio che ho comprato: il Castrol 10w-40.

    Noto, già dal brick di plastica che qualcosa è cambiato rispetto al vecchio GTX Magnatec che da tempo utilizzo: adesso non si chiama più "GTX Magnatec 10w-40" ma "Magnatec 10w-40". Se prima riuscivo perfettamente alla lettera le specifiche del costruttore, adesso mi ritrovo un bel dubbio. Infatti, le specifiche scritte nella nuova confezione sono:

    SEA 10w-40; API SL/CF; ACEA A3/B3; VW 505 00; MB 229.1

    La VW, per la Lupo 1.0 invece dichiara: "Oli multigradi iperfluidi con specifica VW 500 00 oppure VW 502 00 - Oli multigradi specifica VW 501 01". Inoltre precisa: "Se non si hanno a disposizione nessuno degli oli motore sopra indicati, si può anche utilizzare un olio con specifica ACEA A2 ovvero A3".

    Potrei quindi usare l'olio in questione, ma è un VW 505 00... :017

    La Castrol addirittura mi consiglierebbe l'Edge 5w-30 o il Magnatec 5w-40:

    http://www.ew2.lubesinfo.com/showresults.asp
    Federico

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    da clarkkent » giovedì 15 novembre 2007, 0:03

    Allora in teoria no.. non potresti usarlo..
    Ma visto che alla fine c'è scritto
    ACEA A2 ovvero A3".

    puoi usarlo come olio da "usare in caso non sono disponibili gli altri"..
    Ma cmq posso dirti una cosa secondo me non darti tanti problemi l'olio secondo me non farà mai così tanta differenza e di fondere non fondi sicuro se l'olio è nuovo.

    UN ultima cosa hai detto che la confezione è cambiata, stai attento perchè ho sentito dire che sta arrivando dell'olio contraffatto da napoli e dalla cina, con delle confezioni fatte in maniera abbastanza perfetta, ma con dentro olio rigenerato(=cagata)
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    da Fede » giovedì 15 novembre 2007, 9:21

    Ah, quindi posso stare sicuro, pensa che sulle auto da rally se ne mette principalmente di tre tipi e basta (0w-40, 5w-50 e 10w-60)... mettere questi oli nel 1.0 della Lupetta secondo me sono soldi sprecati, in quanto non è un motore tiratissimo da corsa! Per me sarebbero già troppo "sintetici" i 5w-30 e i 5w-40 per questo motore: penso che un 10w-40 sia ottimo.

    E' cambiata la confezione nel senso che, fino a 1-2 anni fa, la Castrol produceva il "GTX Magnatec" in più gradazioni: 5w-40, 10w-40 (quello che ho sempre messo) e il 15w-40. Adesso invece produce l'olio "GTX" 15w-40 e i "Magnatec" nelle gradazioni 5w-40 e 10w-40.

    Questa era la confezione dell'olio che ho adesso nel motore e che devo cambiare (messo 1-2 anni fa):

    Immagine

    Questa è quella che ho comprato giorni fa:

    Immagine

    Spero sia una scelta puramente commerciale della Castrol il fatto di cambiare i nomi degli oli. Per esempio, prima nella vecchia Polo 6N 1.9 diesel mettevo il "GTD Magnatec 10w-40" (e come già detto il "GTX Magnatec 10w-40" nella Lupo)... adesso i Magnatec per benzina e diesel sono tutti nominati nella stessa maniera e contrassegnati con le sigle A3/B3 (benzina/diesel). Prima poi la Castrol faceva l' "SLX", adesso è cambiato il nome, si chiama "EDGE", ma le gradazioni sono sempre le stesse.

    Che dite? Saranno uguali questi oli?


    Domandona: nel 1.4 TDI 70cv della 9N3, senza programma Long Life, quale olio raccomanda la Volkswagen? Sicuramente Castrol, ma in che gradazione?
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    da clarkkent » giovedì 15 novembre 2007, 13:32

    Non so, ma ti consiglio il longlife, se cerchi bene alla fine si riesce a trovare anche con 12,5 € a litro e con 4 sei apposto per 40000 km... se vuoi le specifiche leggila mia guida sul tagliando fai da te...
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    da Fede » giovedì 15 novembre 2007, 14:21

    Ok, grazie!
    Mah, sinceramente preferisco cambiare l'olio più spesso rispetto al programma Long Life...
    Dove c'è un turbo non si scherza con la lubrificazione.
    Cambiare l'olio spesso è uno dei segreti per far durare il motore in eterno (specialmente nel diesel)...


    Scusa, ma dov'è la tua guida sul tagliando fai da te...?
    Federico

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    da Polo82 » giovedì 15 novembre 2007, 17:30

    Appunto, nemmeno io riesco + a rintracciare la guida!
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    da EssErrE » giovedì 15 novembre 2007, 17:42

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    da Fede » giovedì 15 novembre 2007, 17:49

    Grazie EssErrE!

    Ah, utilizzi il Castrol SLX Long-Life 5w-30 per il tuo 1.4 TDI.

    Ma adesso non lo fanno più.
    Federico

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    da Polo82 » giovedì 15 novembre 2007, 17:52

    EssErrE ha scritto:http://www.polovw.it/joomla/index.php?option=com_docman&task=doc_view&gid=86
    :002 eccola



    ...domani sera la stampo al lavoro :zio :003
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    da Fede » giovedì 15 novembre 2007, 17:56

    Polo82 ha scritto:
    EssErrE ha scritto:http://www.polovw.it/joomla/index.php?option=com_docman&task=doc_view&gid=86
    :002 eccola



    ...domani sera la stampo al lavoro :zio :003


    ...da sottolineare "a lavoro"... :zio

    :003 :003 :003
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    da clarkkent » giovedì 15 novembre 2007, 18:50

    Polo82 ha scritto:
    EssErrE ha scritto:http://www.polovw.it/joomla/index.php?option=com_docman&task=doc_view&gid=86
    :002 eccola



    ...domani sera la stampo al lavoro :zio :003

    braccina corte... :003
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    da Fede » venerdì 16 novembre 2007, 9:41

    Quindi era un SLX 5w-30 se non erro, vero?
    Federico

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