ciao a ki legge.... ho una polo 1.4 101cv portata a 105 + o -
il problema è ke essendomisi rotto il cambio del 1.4 ho dovuto mettere quello del 1.6gti (1.4 nn lo trovavo). in accellerazione è un po + lenta ma si parla di decimi mentre in ripresa in v max arriva anke a 210 ma ci mette tantissimo..... qualcuno mi sa dire cosa sarebbe meglio fare per farla salire meglio senza ovviamente ricambiare il cambio??????
1.4 101cv aiutooooo
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Re: 1.4 101cv aiutooooo
beso88 ha scritto:ciao a ki legge.... ho una polo 1.4 101cv portata a 105 + o -
il problema è ke essendomisi rotto il cambio del 1.4 ho dovuto mettere quello del 1.6gti (1.4 nn lo trovavo). in accellerazione è un po + lenta ma si parla di decimi mentre in ripresa in v max arriva anke a 210 ma ci mette tantissimo..... qualcuno mi sa dire cosa sarebbe meglio fare per farla salire meglio senza ovviamente ricambiare il cambio??????
...bella domanda...non credo che risolverai molto nemmeno mettendo scarico e filtro...sembra quasi che i rapporti siano troppo lunghi in proporzione alla potenza e la gestione della cavalleria da parte del motore.
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scarico e filtro li ho già..... il fatto è ke in 4° arrivo a 180km/h in 5 a 5000giri sn a 200.. ma so ke +ò andare d + in quanto il limitatore entra a 7000http://it.youtube.com/watch?v=W0LbD2hJJCU
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beso88 ha scritto:scarico e filtro li ho già..... il fatto è ke in 4° arrivo a 180km/h in 5 a 5000giri sn a 200.. ma so ke +ò andare d + in quanto il limitatore entra a 7000
...capisco, quindi ti si inchioda a poco + di 5000giri?!
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ad es ieri sera eravamo su in 4 persone..... e purtroppo a 5000giri a 200 si è kiodata
mentre bene o male da solo sale un pokino di + ma cn questa configurazione nn mi piace..
cn il cambio del 1.4 arrivavo a 205 ma ci arrivavo in pokissimo tempo e cmq arrivavo a limitatore....http://it.youtube.com/watch?v=W0LbD2hJJCU
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fabio986 ha scritto:quoto anche io davide...cambia la coppia conica finale...accorcerai tutti i rapporti...
...un pò come nel giochino GRAN TURISMO 4 della PlayPolo 1.4TDI Trendline 5P 9N (18-12-2003)
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