[ale9n]

Ciao ragazzi!

L'altro giorno collegando la macchina al computer, la diagnosi mi ha rilevato un problema col debimetro... solo che avendo

comprato la macchina usata a quasi 100 mila chilometri non mi ero mai reso conto della perdita in fatto di prestazioni derivante

da questo problema... solo oggi salendo sull'Etna mi sono accorto che in svariati punti la macchina non riusciva a salire

nemmeno di terza...

penso che tutto dipenda proprio dal debimetro bruciato... qualcuno con ETKA saprebbe dirmi quanto viene a costare

sostituirlo??? poi c'è da dire che subito dopo aver notato l'errore dal vag com il mio meccanico ha smontato il debimetro e

abbiamo notato che proprio sulla sonda c'è stato fatto un buchino, il meccanico mi ha detto che questo viene fatto quando il

debimetro inizia a perdere colpi per revitalizzarlo un pò... non so se è vero... fatto sta che ora la macchina non cammina!!!!

[m2312l]

Che motore hai? Mi avanza un debimetro per 1.4 TDI

[clarkkent]

Per caqso hai il 1.4 tdi? se si forse anche io noto lo stesso problema... Cmq ho sentito dire che esistono dei depimetri non originali di non so quale marca che alla polo fanno guadagnare qualcosa in termini di prestazioni(seppur leggere) e costano qualcosa meno perchè non sono originali. Esperti illuminateci visto che disconosco completamente il sistema di alimentazione vw....

[fede9n3]

se non sbaglio ha il 1.4 tdi 75 cv

[fabio986]

In genere il debimetro non abbisogna di manutenzione periodica, tuttavia vapori d'olio e pulviscolo possono sporcarlo e alterarne la taratura soprattutto nei tipi a film. I cali di coppia sull'arco di erogazione sono sintomi di possibili guai al debimetro, poiché l'errata lettura del flusso d'aria in ingresso comporta l'inadeguata correzione del rapporto stechiometrico operata della centralina di comando dell'iniezione. Chi volesse pulirlo può farlo, con cautela, dopo averlo rimosso dal condotto di aspirazione che adduce l'aria dalla presa dinamica o dal compressore verso i collettori di aspirazione; spruzzare un po' di spray disossidante per contatti elettrici all'interno e attendere qualche minuto prima di riassemblare. Sconsigliati acqua e sapone che tendono a innescare ruggine e dispersione elettrica per umidità. In ogni caso questo lavoro è consigliabile solo a chi ha esperienza di manutenzione e di fai-da-te.

è a film a caldo quello del 1.4 tdi giusto?

[m2312l]

Ce ne sono 2 tipi uno a filo caldo (che si rompe come niente) e uno a film caldo.
Io ho cambiato il mio a film caldo con un Pierburg perché più performante, ma quello vecchio è ancora buono, se lo vuoi mandami un pm

[fabio986]

Ce ne sono 2 tipi uno a filo caldo (che si rompe come niente) e uno a film caldo.

si io chiedevo quale fosse dei 2 quello originale...

[ale9n]

ma a quanti km lo hai tolto? io ho il 1.4 75 cv! e quanto vorresti? cmq per quello più performante dove dovrei andare per

comprarlo cosa devo dire? e quanto costerebbe? ragazzi grazie in anticipo!

[m2312l]

Ce ne sono 2 tipi uno a filo caldo (che si rompe come niente) e uno a film caldo.

si io chiedevo quale fosse dei 2 quello originale...

Sono tutti e due originali... poi c'è quello della Pierburg che ha un sistema ottico

[m2312l]

ma a quanti km lo hai tolto? io ho il 1.4 75 cv! e quanto vorresti? cmq per quello più performante dove dovrei andare per

comprarlo cosa devo dire? e quanto costerebbe? ragazzi grazie in anticipo!

Ciao io l'ho levato a 90.000 però funziona ancora bene! se lo vuoi per 40€ spedito è tuo Quello nuovo della pierburg costa circa 70€ + ss in germania (lo trovi su ebay)

[ale9n]

ok grazie per l'info! ora faccio una ricerca su ebay! eventualmente ti faccio sapere! per 90 euri alla fine penso che prenderò quello più performante!

[m2312l]

Ah dimenticavo prova a disconnettere il debimetro attuale e vedi se la macchina va meglio