POLOVW.IT

Buongiorno ragazzi,
dedico questo topic a chi come me ha un TDI iniettore pompa 1.4 o 1.9 ed è quindi equipaggiato con iniettori a bagno d' olio nella testata. Un paio di giorni fa improvvisamente la macchina incomincia ad andare a 2 cilindri sobbalza in maniera spaventosa e diventa pressochè inguidabile. Lasciata ferma qualche ora e riavviata a freddo non presentava più nessun problema. Collegata al VAG segnala guasto all iniettore del cilindro numero 1. Grazie ad amico esperto in motori vw smontiamo il coperchio testata, scolleghiamo i contatti su ciascun iniettore, li stringiamo e li ri inseriamo nelle rispettive sedi. Nuova vaggata ed errore sparito, ho fatto circa 100 km tirando e non vi è stato alcun problema. Ho anche le foto del lavoro eseguito passo per passo in caso qualcuno ne avesse bisogno!
Sperando di aver fatto cosa gradita (è un lavoro per cui sicuramente in vw si farebbero pagare ma che per noi ha costo 0)....

potresti mandarmi le foto, perchè penso proprio di avere il tuo stesso problema, grazie

Davide, se riesci a fare una miniguida la inseriamo nel nostro wikipedia...

Sono un pò imbranato ma provo a fare del mio meglio!

Motore privo di coprimotore...successivamente andiamo a togliere il tappo dell' olio ed a svitare i bulloni che tengono il copritestata in questo caso nero per mettere a nudo le molle valvole.





Tramite VAG verrà fornito il codice iniettore che dà noie. In questo caso su un 3 cilindri può essere 1 2 o 3 ed andrà ricercato il numero stampato sul cilindro corrispondente (1,2,3).
Gli iniettori si sfilano come dei normalissimi connettori e vedremo due "linguette" al loro interno stile attacco T10 (lampadine posizioni per es).
Armati di cacciavite a taglio piccolo si possono facendo leva riavvicinare i contatti quel tanto che basta perchè facciano maggiormente presa una volta re-inserito il connettore.
Rimontare poi tutto provare l' auto e fare un' altra scansione con vag.

Una domanda, una volta aperto, il coperchio delle punterie, bisogna, sostituirla la guarnizione?

Se lo metti in un PDF o in un file WORD lo mettiamo nei documenti se sei d'accordo...

Oggi ho fatto una diagnosi dall'elettrauto, responso:
018074 iniettore-pompa cilindro 1 (N240) - guasto nel circuito elettrico MEM
Aiuto!

juanpalmy ha scritto:Se lo metti in un PDF o in un file WORD lo mettiamo nei documenti se sei d'accordo...

Se mi date tempo volentieri... Anche perché non voglio immaginare in VW cosa farebbero per questo guasto!!!

herry ha scritto:Oggi ho fatto una diagnosi dall'elettrauto, responso:
018074 iniettore-pompa cilindro 1 (N240) - guasto nel circuito elettrico MEM
Aiuto!

stringi i contatti Dell iniettore che va al cilindro 1!

herry ha scritto:Una domanda, una volta aperto, il coperchio delle punterie, bisogna, sostituirla la guarnizione?

in teoria si, in pratica per me costa troppo :(

e non perde l'olio senza cambiare la guarnizione?