[liberty.rst]

Salve a tutti,non riesco a venire a capo di un problema che affligge la mia polo 1.4 tdi 75cv,da quando ho fatto la rimappatura da circa due mesi,la macchina andava una bomba,anche in 5 a 2000 giri sfiorando il pedale dell accelleratore l'auto era pronta e saliva bene.poi una mattina all'improvviso su un ponte mentre ero in 4 a 2000 giri notai un improvviso calo di potenza,era come se nn attaccasse piu il turbo.dopo aver spento e riacceso l'auto inizio di nuovo a rifunzionare ma avvertivo sempre piu un calo di potenza in generale ma soprattutto dopo i 3000 giri e ancor piu dopo i 4000 e si sente piu con le marce alte che cn le basse.anche prima dell'episodio del ponte sentivo un calo di potenza rispetto all'inizio,ma ora e troppo,se nn accellero tutto l'auto nn risponde.sn stato dal meccanico che mi fece la centralina e mi ha cambiato il sensore di pressione assoluta,ora è un po piu pronta ai bassi regimi, ma nn come prima e il problema persiste....grazie a tutti anticipatamente

[sabba]

Forse è meglio verificare il funzionamento di tutti i sensori, e pure quello della turbina.
Controlla che non ci siano sfiati e/o infiltrazioni di aria nelle tubazioni.
Un paio di sensori malefici, come ad esempio il debimetro e/o lo IAT, possono dare quel problema.

[liberty.rst]

scusate la mia ignoranza, cosa è l' iat? dove si trova?potete darmi dei valori di riferimento da verificare con il vag?anke le temperature di gasolio e aria aspirata se e possibile...Grazie a tutti

[sabba]

Non conosco esattamente il layout del tuo motore, ma lo IAT si trova di solito in corrispondenza dell'ingresso dell'aria che và verso i corpi farfallati.

IAT: Intake Air Temperature (sensore di temperatura dell'aria di ingresso)

[liberty.rst]

Ma non è il debimetro che legge la temperatura dell'aria in ingresso?

[sabba]

Quello misura la portata di aria, e cioè la quantità o massa.

La misura della temperatura è demandata al sensore IAT.

In alcuni motori le due sonde sono integrate in una sola, in altri no.