POLOVW.IT

Ciao a tutti,

vedendo il buon matteo ( ) che si appresta a fare uno swap di motore, che ne dite se apriamo una discussione e ne parliamo per bene su cosa è possibile swappare e cosa è possibile upgradare?

Da quello che ho capito, noi con il 1.4 tdi possiamo swapparlo mettendo il 1.9 101cv, il 1.9 130cv (sempre della polo)e il 1.9 160cv della cupra...

C'è qualche altro motore che possiamo mettere? Che ne so... il 2.0 del golf VI per esempio? Oppure il 1.9 del golf IV 150cv?

La domanda che mi pongo è : cos'altro bisogna cambiare? Il cambio? Frizione? Centraline varie? Tachimetro? Elettronica?

Chi ne sa... parli!

Ottimo questo topic Giova, mancava proprio una discussione del genere. Lo si può mettere in evidenza magari ;)

secondo me il 1.9 150 cv ci sta!

cato tuning ha scritto:secondo me il 1.9 150 cv ci sta!

Parli con certezza?

Il 1.9 150cv del golf IV però dovrebbe essere euro3 se non sbaglio...

meglio meno sbattimenti per eliminare eventuali controlli e sistemi sullo scarico...

cmq sia tutti i 1.9 PD in genere ci stanno, la base è sempre la medesima dei 1.9 101cv e 1.9 130cv di serie sulla polo...
idem altri motori montati di serie sulle polo: 1.4, 1.6 benzina e 1.8T benzina

poi si sa in base a quanto si vuole adattare si può montare quello che si vuole... ovvio a patto che siano almeno motori trasversali e del gruppo VW... c'è un tedesco che stà montando il 3.2 V6 con tanto di trazione integrale

Ma io quello che non ho capito è se io comprassi un 1.9 130cv, lo monterei e stop??? O l'elettronica mi manderebbe a quel paese?

bè per montare un motore devi per forza di cose prendere insieme tutti cablaggi possibili e adattare quelli comuni alle 2 versioni... poi dipende da motore a motore...
se ad esempio prendi un 1.9 130cv da un'altra 9n3 prendi insieme a questo tutti gli accessori e l'elettronica... centraline, cablaggio e per sicurezza anche il quadro strumenti... e stai sicuro al 100% che funziona tutto

quindi diciamo che se trovo un 1.9 130cv col cambio di una 9n3 incidentata senza i cablaggi e le varie centraline è un'impresa ardua...

penso che qualche pezzo lo puoi recuperare altrove, la comodità sta nel fatto che devi codificare e adattare meno componenti possibili... ma sui dettagli credo che l'unico che possa illuminarti è chi lo sta facendo

sappiate che per i motori d'ora in poi una mano riesco a darla ahahah :D almeno a trovarli :D
cmq da quel che ho capito matte deve cmq adattare anche tutta quella che è l'elettronica ..scontanto tutto quello che riguarda la meccanica come il cambio ovviamente.. sarebbe forse piu comodo trovare un 130 tdi ..

i 2.0 Tdi della golf V (sia i 140 che i 170) io li eviterei a piedi pari! si spaccano troppo facilmente! meglio un bel 1.9 150cv e se proprio non è abbastanza via di elaborazione! ;)

Ci stavo pensando anche io un po' di settimane fa... maaaaaaaaaaaaa, a livello di aggiornamento libretto e omologazioni varie poi ?!?
So bene che difficilmente se ne accorgerebbe qualche FdO ma se capitasse un incidente in cui si è colpevoli e che richiedesse un grosso esborso alla propria assicurazione si rischia che questa faccia fare una verifica approfondita sul veicolo alla ricerca di motivazioni per scaricare l'esborso rivalendosi su di te !