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So che non c'è nessun senso di fare elaborazioni su un propulsore come il mio, ma vorrei solo darli un po' di grinta. Che modifiche mi consigliate?
Per esempio mi conviene montare un filtro d'aria e scarico sportivo? O è solo una buffonata quasi impercepibile e quindi inutile??

Bersha ha scritto:So che non c'è nessun senso di fare elaborazioni su un propulsore come il mio, ma vorrei solo darli un po' di grinta. Che modifiche mi consigliate?
Per esempio mi conviene montare un filtro d'aria e scarico sportivo? O è solo una buffonata quasi impercepibile e quindi inutile??

Credo proprio ke sia inutile!!
Anke io come te ho il 1.0..45cv..e so ke è un mattone!! A volte ho pure paura a sorpassare..!!
Le unike modifiche sarebbero filtro..scarico..e basta!! XD
E oltre al fatto ke è un benzina aspirato..in più abbiamo i rapporti del cambio cortissimi!!!!
Infatti a 80 km/h in quinta...sei gia a 3000 giri!!!

e vero il cambio del 1000 lo avevo montato sul 1400 8v preparato e sembrava una moto da cross come si mangiava le marce..avesse avuto la sesta marcia pero sarebbe stato perfetto in 5 riprendeva come in 3 sul cambio originale..era piu un cambio da kartodromo che da strada :D..tornando in topic non spenderci soldi sopra..spendi molto meno a farci un trapianto di un altro motore esteticamente identico ma piu potente

guarda purtroppo è abbastanza insensato mettere scarico filtro e centralina su un 1.0.. ti dico perché i soldi che spendi alla fine non valgono il guadagno di cavalleria, che su un motore come quello putroppo è modesto.. saresti sull ordine dei 15 cv.. arriveresti alla potenza di un 1.4 8v e capisci bene che non vale la pena..
potresti optare per un trapianto di motore : mettere sotto il 1.4 16v, anche tutto originale così non ti sgamano. Però attenzione : non ho idea di come siano "permissivi" i caramba su per Belluno, in teoria non rischieresti, ma il brutto arriva se per caso (speriamo di no, toccatina) dovresti fare una toccata con un altra macchina.. li l'assicurazione ti farebbe un bel segno dell'ombrello e tanti saluti..
vedi tu che fare, le alternative son queste

Da possessore sofferente del millino posso solamente consigliarti di cambiare macchina!
Se cerchi le prestazioni non spendere soldi su quel motore....

Beh missà che il trapianto di un 1.4 16V è troppo da sgammo, se non con i caramba.. con la revisione di sicuro!
Non parlando dei costi effettivi di fare una operazione del genere, non solo del trapianto motore ma anche di aggiornare i freni, gruppo ruota, assetto ecc.. A quel punto valga prendere direttamente una polo 16V
Se ottengo i 15cv solo cambiando scarico/filtro/centralina sarei già più contento, ma secondo me al massimo potrò arrivare alla metà
Poi anche il discorso di cambio.. ***** se è vero!haha Io se andando tranquillo metto la 5^ già ai 55-60 km/h

Potresti pensare ad un monoalbero 1.4 o 1.6 e sono quasi plug&play (pure antisgamo!)
Su quel motore anche 7cv mi sembrano troppi per una mappatina.....

Con filtro, mappa e scarico se prendi 5-6 cavalli è già tanto.
Forse facendo lo scarico dai collettori in giù riesci a prendere qualcosina in più... ma vale la pena?

Sarebbe bello se ci fosse qualche limitazione "volontaria" nella potenza del motore, chessò magari strozzature in aspirazione o cose del genere, ma a vedere i dati di potenza direi che non siamo in questa condizione.

Bè effettivamente mi son preso largo dichiarando 15 cv su quel motore.. ma io parlavo di impianto di scarico (quindi tutto, con centrale diretto), aspirazione diretta e mappa fatta bene.. ma su quel motore effettivamente sarà dura arrivarci.. oltretutto quella cavalleria costerebbe circa 1000 euro...

Confermo tutto quello che già è stato scritto ed aggiungo anche che 7 cavalli sono molto ottimistici per cambio filtro e scarico.... Secondo me nemmeno te ne accorgeresti della differenza..... Purtroppo, anche per non incorrere a cose "spiacevoli" sarebbe meglio che tu tenga così la macchina o se proprio non puoi rinunciare a prestazioni migliori, te ne prendi un'altra che soddisfi le tue esigenze.... Con queste cose non si scherza purtroppo.... Ok per la soddisfazione personale di fare una modifica del genere, ma se succede qualcosa sai come ti mangi le mani???

fai come sto facendo io cercati un motore 1600 sigla AEE esteticamente è identico al 1000 e rispetto al 1400 cambia solo l'albero motore..75 cavalli e se aggiungi scarico completo e filtro mettiamo superi di poco 80 cv e a leggere di gente che l'ha montato sul 1000 non ha manco rimappato ha usato la centralina del 1000(queste centraline vecchia scuola sono molto autoadattative anche se sarebbe da controllare effettivamente se arrichiscono il giusto)..rispetto al 1000 ci sara un abisso e i rischi che ti sgamino sono solo in caso di smontaggio del motore perche ripeto da fuori è come il 1000..ah per il cambio dimenticati quello del 1000 primo perche lo sfasci dopo breve uso e secondo perche ti farebbe 160 esagerando a 6000 giri col motore che esplode(esperienza personale)..quindi ti consiglio un cambio di 1400 16v 75cv come cambio è ottimo come lunghezza marce

Ragazzi, fossi in voi io lasciarei perdere tutti questi lavori di trapianti di motore e altra componentistica, anche perchè se per disgrazia vi dovesse capitare un incidente con torto e si mettono a ispezionare l'auto, sono cavoli amari.