[Stiwy81]

Domandina: Ma se questo filtro costa tanto, se non è poi così utile sopratutto se non si ha intenzione di rimappare, perchè lo volete comprare per forza?

- costa 50 euro, a fronte dei 20/30 richiesti dalla vw per un filtro di carta

- è riutilizzabile per un milione di km... in pratica a vita, basta pulirlo ogni 30000km; nota il risparmio già dopo 2 sostituzioni del filtro

- il motore respira meglio

- in caso (improbabile) di rimappa, le prestazioni saranno ancora superiori

[fabio986]

poi c'è anche da dire che i filti in carta normale comunque non sono altro che cartone che fa passare l'aria attraverso microfori che dopo poco si tappano con la polvere e "azzoppando" le prestazioni della macchina poichè rendono il flusso d'aria nettamente minore col tempo...il filtro in cotone ha una portata d'aria più costante nel tempo...!

mica tanto limitati i costi

Dai che ti hanno fatto anche un bello sconto

guarda non mi ci far pensare....

[Stiwy81]

Fabio, il tuo è un K&N a pannello? in caso, dove l'hai preso? cifra?

[TheDoCtoR]

io ho un K&N a pannello...
l'ho preso da ricambi tuning a circa 70€

[fabio986]

si K&N a pannello...
teoricamente sarebbe dovuto costare 81,60 più IVA...ma in negozio hanno avuto pietà di me e visto che mi avevano detto che costava sui 60 euro circa quando l'ho ordinato, mi hanno fatto pagare 80...tutto perchè è un pò particolare il mio filtro....

[m2312l]

si K&N a pannello...
teoricamente sarebbe dovuto costare 81,60 più IVA...ma in negozio hanno avuto pietà di me e visto che mi avevano detto che costava sui 60 euro circa quando l'ho ordinato, mi hanno fatto pagare 80...tutto perchè è un pò particolare il mio filtro....

Tienitelo stretto

[fabio986]

da quando l'ho montato ho dovuto mettere il doppio del valore nell'assicurazione furto incendio....

comunque il 1.4 benzina da quando l'hanno portato da 75 ad 80 cv gli hanno montato la mia stessa scatola filtro....

[tefisi]

beh io intendevo dire che se dovete rimappare allora è consigliato, altrimenti meglio non toccare il filtro....a meno che non vuoi montare un motore honda v-tec che prende 10-15 cavalli solo con il filtro...

si, ma... se il motore "respira" meglio, se gli arriva una maggiore quantità d'aria (nonchè + pulita), se il filtro è riutilizzabile e non si "tappa" come quelli di cartone, se ti dà anche un solo cavallo in +, se migliora mooooolto lievemente ai bassi regimi (ed un pò anche in alto)..... perchè sarebbe controproducente montarlo?

sui benzina (aspirati) questo tipo di filtri porta vuoti di erogazione ai bassi regimi, perchè variando l'aria aspirata varia il rapporto stechiometrico,che sui benzina deve avere un determinato valore(13,4 forse...)per avere la massima efficienza... voi direte " ma poi la centralina si adatta...." questo si, ma nei limiti della mappa che sta sulla centralina....è un pò come sulle moto: quando monti scarico libero o filtro sportivo(o tutti e due) devi per forza toccare la carburazione altrimenti invece di migliorare vai indietro... infatti tieni conto che ducati cosi come altri produttori, quando montano scarichi sportivi e filtro ti modificano la mappa o in alcuni casi sostituiscono la centralina (sono modifiche studiate direttamente dai produttori...). ovviamente questo vale per i motori ad iniezione elettronica, perchè su quelli a carbutatore si agisce sulle viti e sugli spruzzi...

[Stiwy81]

uff, io non riesco a trovare informazioni sula k&n per il 1.4 tdi 80cv.... a voi risulta che la scatola del filtro è identica a quella del 1.4 TDI 75cv???

[Stiwy81]

sui benzina (aspirati) questo tipo di filtri porta vuoti di erogazione ai bassi regimi, perchè variando l'aria aspirata varia il rapporto stechiometrico,che sui benzina deve avere un determinato valore(13,4 forse...)per avere la massima efficienza... voi direte " ma poi la centralina si adatta...." questo si, ma nei limiti della mappa che sta sulla centralina....è un pò come sulle moto: quando monti scarico libero o filtro sportivo(o tutti e due) devi per forza toccare la carburazione altrimenti invece di migliorare vai indietro... infatti tieni conto che ducati cosi come altri produttori, quando montano scarichi sportivi e filtro ti modificano la mappa o in alcuni casi sostituiscono la centralina (sono modifiche studiate direttamente dai produttori...). ovviamente questo vale per i motori ad iniezione elettronica, perchè su quelli a carbutatore si agisce sulle viti e sugli spruzzi...

però tutto questo non vale per i TDI, giusto?

[m2312l]

uff, io non riesco a trovare informazioni sula k&n per il 1.4 tdi 80cv.... a voi risulta che la scatola del filtro è identica a quella del 1.4 TDI 75cv???

sì

[m2312l]

però tutto questo non vale per i TDI, giusto?

No, non vale, nei diesel più aria entra meglio è