[Nerona]

... io continuero a cambiare quando me lo dice la sensazione...

Correnti di pensiero....

Riguardo al cambio, lo sento troppo pesante, sarà perchè ancora è nuovo e si deve "smollare" un pò...

[fabio986]

si ma per ottenere il massimo...se dicono che la potenza massima è a 5800 giri/min non ha senso tirare la marcia oltre perchè la curva di potenza scende...è molto più conveniente salire di marcia e affondare(Oltre che a stressare meno il motore)...comunque un limitatore ogni morte di papa male non fa...ma non deve essere un abitudine...!

Qui tra l'altro parlate tutti della gti...turbo quindi...ennesimo motivo per cui il limitatore dovrebbe fare la sua comparsa il meno possibile visto che comunque col turbo ti ritrovi la macchina che spinge anche dai bassi e non hai per forza l'obblogo di tirare la marcia alla morte se no ti ritrovi la macchina floscia al rapporto superiore...comunque questo è solo un mio modestissimo parere...ognuno la pensa e guida come vuole...

questa è una rullata prima e dopo di una polo gti...guardate solo la curva originale....guardate quanto scende dopo i 5800 giri...



poi ripeto...ognuno libero di guidare come gli piace..

[Nerona]

Quoto fabio

[alexk.85]

Anche io quoto... quando rimapperò dovrò stare un pochino più attento...

[m2312l]

Solo 170cv

[Nerona]

Solo 170cv

E poi la potenza dell'auto di serie è 110 KW mentre lì ne leggo a mala pena 100.
Secondo me è il grafico della 6n2 GTI 1.6 da 125 cv, e questo spiegherebbe anche i "solo" 170 cv

[m2312l]

E poi la potenza dell'auto di serie è 110 KW mentre lì ne leggo a mala pena 100.
Secondo me è il grafico della 6n2 GTI 1.6 da 125 cv, e questo spiegherebbe anche i "solo" 170 cv

Di sicuro non è la 1.6 perchè quella curva di coppia è palesemente di un turbo e non di un aspirato... secondo me è il banco che sballa di brutto

[fabio986]

sono semplicemente le potenze alla ruota...

[alexk.85]

Secondo me cmq qualcosa non quadra...

[fabio986]

perchè no ?

le perdite dai 110 Kw originali all'albero a quelle alla ruota nel grafico sono nella media...

[street77]

Anche secondo me è la rullata del motore Turbo, il grafico parla chiaro; per il limitatore di norma non bisogna prenderlo perchè ti fà perdere tempo, ma sul regime di cambiata, quello dipende da motore a motore, bisogna capire quando non offre più spinta, e cambiare per trovarsi nel regime di coppia e sfruttare quella.
Ci sono motori che oltre la pot. Max muoino subito e conviene cambiare, ci sono motori che offrono un bell allungo, utile per tiare un pò di più la marcia e cadere dopo la cambiata nella zona più favorevole di spinta; tipo i motori delle moto dove è conveniente cambiare prima del rosso per godere di tutta la spinta offerta dal motore