[Loste]

mi metto in coda anche io

[dolbyj]

monto mercoledì sera o giovedì... non ho avuto ancora tempo da dedicarci!

[Fede]

Siamo ansiosi di sentire se è una modifica "da fare" oppure no...
Comunque, con tutta onestà, credo che qualcosa si sentirà per forza.
Ad ogni modo aspettiamo una descrizione dettagliatissima delle migliorie riscontrate....

[m2312l]

Siamo ansiosi di sentire se è una modifica "da fare" oppure no...
Comunque, con tutta onestà, credo che qualcosa si sentirà per forza.
Ad ogni modo aspettiamo una descrizione dettagliatissima delle migliorie riscontrate....

Poi sul GTI si sente di sicuro per me...

[dolbyj]

domani sera monto ufficilmente e poi testo...

[Mad Andy]

Facci sapere, son curioso pure io...nel frattempo cercherò qlc Ibiza TDI 101cv nei concessionari della zona x spulciare il vano motore...
In teoria, con un condotto più grande dovrebbe aumentare la pressione dell'aria nel condotto: bisogna vedere cosa cambia qnd arriva nella scatola filtro e a che pressione entra nel tubo che va al debimetro...il mio unico dubbio è che a velocità più elevate (tipo autostrda) non si finisce x "soffocare" il motore con troppa aria a pressione più alta...boh!
Beh, cmq io continuo la mia ricerca "dell'Ibiza perduta"...

[m2312l]

Facci sapere, son curioso pure io...nel frattempo cercherò qlc Ibiza TDI 101cv nei concessionari della zona x spulciare il vano motore...
In teoria, con un condotto più grande dovrebbe aumentare la pressione dell'aria nel condotto: bisogna vedere cosa cambia qnd arriva nella scatola filtro e a che pressione entra nel tubo che va al debimetro...il mio unico dubbio è che a velocità più elevate (tipo autostrda) non si finisce x "soffocare" il motore con troppa aria a pressione più alta...boh!
Beh, cmq io continuo la mia ricerca "dell'Ibiza perduta"...

La pressione rimane la stessa, soltanto che diminuisci le perdite di carico nel tubo quindi si dovrebbe avere una portata d'aria maggiore...

[dolbyj]

veramente se aumenti la sezione la pressione a parità di altre variabili diminuisce.
comunque tubo montato.

[m2312l]

tubo montato.

Impressioni?

[dolbyj]

Dunque il tubo originale si presenta così:



Come potete vedere ci sono due clip da fare saltare sulla parte superiore dell'attacco e due sono sulla parte laterale.

una volta fatte saltare vi troverete in questa situazione:




piccolo confronto tra le due bocche:




come vedete non c'è paragone sono una il doppio dell'altra.

successivamente va svitata la vite che blocca la parte termile del tubo all'imbocci con l'airbox. Prestate attenzione a non farla cadere...(come ho fatto io) perchè se no va persa.

Successivamente rimuovete il tubo e comunciate a posizionare quello nuovo.
Il nuovo tubo è molto più ingombrante del precedente quindi per i possessori di gti sarà necessario spaccarsi un po le mani e tirare qualche imprecazione prima di arrivare al successo.
Per i possessori di 1.4 tdi no problem ho constatato che da voi ci sta senza il minimo sforzo.

Così è come appare finito il lavoro:



Una volta riposizionato correttamente mettere a posto anche le clip della bocca e il gioco è fatto.

Impressioni:
Appena accesa la macchina ha avuto un vuoto, presumibilmente perchè data la sezione molto più elevata ha fatto un po fatica a prendere aria.
Poi sono uscito e sono andato un po in giro. La macchina mi sembra un po più vuota sotto e a ridosso dei 2000 secondo me perchè la centralina deve ritarsi e non è un processo immediato.
Sopra i 4000 secondo me fa un suono nettamente diverso.
Ancora non posso dirvi se ci sono stati effettivamente dei benefici perchè come ripeto credo ci vorranno almeno una cinquantina di km perchè si setti la centralina a dovere (tanti quanti ne sono serviti per il filtro più o meno). Comunque posso dirvi che quando sono tornato a casa mi sono messo impiedi a sgasare dai 2000 ai 4000 per sentire il sound... notevole veramente...

a presto impressioni più concrete dopo il week end.

[Mad Andy]

veramente se aumenti la sezione la pressione a parità di altre variabili diminuisce.
comunque tubo montato.

Eh no, secondo "Venturi" è il contrario se aumenti la sezione la pressione aumenta e diminuisce la velocità di un fluido...anche x' poi ci si aggancia al principio di conservazione della massa: il famoso "tutto quello che entra deve uscire" (che sembrerebbe lo slogan di un diuretico ma nn lo è... )


Ben, fisica a parte, adesso m'avete messo la pulce: stò tubo lo devo provare pure io!!!
Sui 1900TDI dici che c'è da bestemmiare x montarlo...? E' piuttosto affollato come vano motore...

[m2312l]

Eh no, secondo "Venturi" è il contrario se aumenti la sezione la pressione aumenta e diminuisce la velocità di un fluido...anche x' poi ci si aggancia al principio di conservazione della massa: il famoso "tutto quello che entra deve uscire" (che sembrerebbe lo slogan di un diuretico ma nn lo è... )


Ben, fisica a parte, adesso m'avete messo la pulce: stò tubo lo devo provare pure io!!!
Sui 1900TDI dici che c'è da bestemmiare x montarlo...? E' piuttosto affollato come vano motore...

Fare considerazioni sulla pressione prima della turbina non ha senso perchè in quel tubo ci sarà sempre la pressione atmosferica, al massimo ci sarà una piccola depressione dovuta al fatto che l'aria si muove (½?c² per gli addetti ai lavori) ma quello che interessa a noi è la portata che aumenta sensibilmente...

Tornando a noi prima di rimappare sicuramente lo comprerò quel tubo, speriamo dia i vantaggi sperati (se non ci sono altre strozzature nell'impianto di aspirazione)