[NicoJ]

sotto la plastica nera,la parte in mettallo e' sporca d'olio. 1 mese fa era ok. idee ?

[astore85]

se è il punto tra la plastica nera e il carter di metallo, sarà il mastice che non è stato messo bene. Anche a me è capitato, ma purtroppo me ne sono accorto dopo qualche mese che mi avevano cambiato la catena.

Comunque ho risolto con del mastice per alte temperature. 6€


Ormai da più di 6 mesi non perde più

N.B. l'unico problema è che il mastice è di colore rosso e non si può verniciare.
ma se risolve il problema ne vale la pena..

[Jay-Jay]

Esiste anche il mastice della Wurth che è nero: resiste fino a 350 gradi, se non ricordo male.
Io l'ho utilizzato per il carter quando ho installato il Kit B.

Inviato dal mio LG-D802

[NicoJ]

ma si puó fare in casa ? o bisogna smontare tutto?
grazie

[Jay-Jay]

Qui siamo Off Topic.
Proseguiamo nella discussione generale del 1.2 TSI.

Inviato dal mio LG-D802

[Jay-Jay]

Oggi a distanza di un anno dall'installazione del Kit B ho controllato la fase con l'apposito kit ed è perfetta. Non si è spostata minimamente: a conferma che la catena non ha subito alcun allungamento in circa 15.000km.

Per quanto riguarda i valori delle valvole che rilevo da VCDS, aumentati di circa 2 gradi rispetto a quando avevo il Kit A, a questo punto credo che siano imputabili esclusivamente alla mappatura della centralina che non può essere adattata ai nuovi componenti della distribuzione. Forse con una mappatura...

[Jay-Jay]

A maggior completezza di questo topic, riporto alcuni calcoli che ho fatto oggi.
Stamattina ho ricontrollato tramite VCDS i valori delle valvole e li ho confrontati con quelli che avevo rilevato il giorno stesso in cui installai il Kit B 15.000km fa.

11,1250° --->11,3125°
2,5625° ---> 2,7500°
10,2500° ---> 10,4375°
2,6250° --->2.8125°
12,1875° --->12.3750°
3,9375° --->4.1250°
10,2500° --->10,4375°

C'è stato un aumento di 0,1875°.
Si tratta di un aumento davvero minimo, considerato che io faccio al 99% percorsi urbani a Roma con un traffico assurdo nelle ore di punta e, quando, invece, la strada è libera, mi piace spesso tirare e usare il freno motore: insomma, il motore non lo risparmio, me lo godo!

Rilevato questo aumento, mi sono poste due domande, che hanno trovato risposta dopo aver fatto alcuni calcoli molto semplici:
- Se in 15.000km l'aumento è stato di 0,1875°, quanti km potrò percorrere per arrivare ad un aumento di 1° pieno?:

1° : 0,1875° = 5,(3) --> 5,(3) X 15.000km = 80.000km

- Quanti km potrò percorrere prima di dover rifare la distribuzione?
E' necessario rifare la distribuzione quando l'allungamento arriva a 5 o 6 gradi rispetto ai valori di partenza:

-80.000km X 5° = 400.000km
-80.000km X 6° = 480.000km

In maniera pessimistica, pur ipotizzando che il valore massimo sia di 4°:

80.000km X 4° = 320.000km

Direi che ci può assolutamente stare per una distribuzione a catena!

Quanto sto per scrivere adesso, però, rende quasi inutili i miei calcoli!
Questi valori delle valvole oscillano: a volte aumentano, a volte diminuiscono, anche di 0,5°, in base allo stile di guida ed indipendentemente dai km percorsi!
Se, per esempio, a motore acceso, premo l'acceleratore, portando il motore a 2000 giri/min costanti., inizialmente i valori aumentano, ma poi, allo stabilizzarsi dei giri, tendono a diminuire. Questo perchè nel momento in cui richiedo potenza, il motore sale improvvisamente di giri, contestualmente aumenta la pressione dell'olio ed il tendicatena tende di più la catena. Poi, però, una volta che i giri si stabilizzano, anche la pressione dell'olio si stabilizza ed i valori si abbassano, poichè si riduce un pò la tensione sulla catena.

Oltre a questo, ho scoperto che se con VCDS cancello gli errori della centralina motore (anche se non ce ne sono), i valori delle valvole si riducono, perchè si resettano i parametri di autoadattamento della centralina motore: parametri, appunto, che variano in base allo stile di guida.
Stamattina, dopo il controllo, ho fatto un reset della centralina motore ed indovinate un pò di quanto sono scesi i valori delle valvole? Esattamente di 0,1875°, cioè l'aumento che avevo rilevato poco prima!
In sostanza sono praticamente tornati ai valori iniziali registrati appena installato il Kit B, segno che evidentemente la catena non ha subito alcun allungamento.

Posso, quindi, dire che questi valori non rappresentano un valore preciso indicativo al 100% dell'allungamento della catena, ma possono solo dare un'idea del suo stato.

[vts60]

Grazie Jay ;)

[thealbert]

Appena sistemero' la polo farò mettere finalmente anche io questo kit!

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[astore85]

Ottima informazione Lorenzo

[bonzo86]

sei un pazzo!!!! ottimi calcoli e complimenti.

[DanieleG2]

Ciao a tutti!
Qualcuno della zona di milano/monza/bergamo è riuscito nell'operazione?
Sto cercando un meccanico di fiducia con esperienza per effettuare questo lavoro:)
Ps ma acquistando direttamente da VW i pezzi qual'è la spesa?
Grazie a tutti