[fabio986]

Beh...possibile credo proprio che lo sia...poi certo bisogna valutare i vari aspetti...bisogna valutare se quella di un 1.9 tdi sia compatibile e di quanto più lunga...valutare che tutti i rapporti si allungheranno...e soprattutto tener conto che il lasso di tempo prima di arrivare a 2000 giri, e quindi all'entrata della turbina, sarà un pò più lungo(quindi un pò più menoso in uso urbano)...comunque se vuoi continuare a parlarne apri una discussione...ok?
..qui siamo OT...

[clarkkent]

Beh...possibile credo proprio che lo sia...poi certo bisogna valutare i vari aspetti...bisogna valutare se quella di un 1.9 tdi sia compatibile e di quanto più lunga...valutare che tutti i rapporti si allungheranno...e soprattutto tener conto che il lasso di tempo prima di arrivare a 2000 giri, e quindi all'entrata della turbina, sarà un pò più lungo(quindi un pò più menoso in uso urbano)...comunque se vuoi continuare a parlarne apri una discussione...ok?
..qui siamo OT...

e si hai ragione....
ora ne parlo nel topic della mia polo

[TheMente]

a livello costruttivo sembrano identici però non li ho mai visto aperto lo sprint filter per poterlo confrontare!

Io si pietro, è preciso identico, ho visto il CDA quando l'avevamo pulito io e mio cugino che lo aveva sulla 147 e ho visto il mio quando l'ho preso, visto che sono un bambino pacioccoso che non sta mai fermo, l'ho smontato subito x vedere com'era fatto :D

[paul.pupilla]

allora meglio lo sprint filter costa meno ed è uguale!

[TheMente]

allora meglio lo sprint filter costa meno ed è uguale!

Si cambia solo la punta del cono, che è diversa perchè son di 2 marche diverse, ma anche la superficie filtrante è fondamentalmente uguale.

[clarkkent]

Ma secondo voi è possibile mettere all interno dell' airbox uno di quei filtri conici a doppio buco? cioè con il foro centrale oltre alla superficie laterale per avere la massima portata di aria?...

[TheMente]

Ma secondo voi è possibile mettere all interno dell' airbox uno di quei filtri conici a doppio buco? cioè con il foro centrale oltre alla superficie laterale per avere la massima portata di aria?...

La vedo difficile per due motivi, primo perchè anche il + piccolo ha un diametro di base di minimo 12-13 cm, quindi troppo grande x star dentro, secondo perchè non essendoci un tubo che porta aria diretta alla parte filtrante, perde pressione.

[clarkkent]

um io mi pare di averne visto uno della k n che ci dovrebbe entrare occhio e croce, e poi si potrebbe fare il raccordo per collegarlo, il discorso è? ne vale la pena? io credo di no, però come avrete capito io dalla mia machine voglio spremere anche fino all' ultimo cavallo in più....

[Valerioraptor]

secondo me l'ideale per i nostri aspirati, sarebbe quello di montare uno di quei tromboncini di aspirazione supplementari sull'airbox originale, con annessa una valvola meccanica che la apre in caso di eccessiva depressione. Infatti sul mio 60cv benza sembra quasi che oltre i 4200 l'airbox vada in depressione e il motore, i ndebito pieno di ossigeno, non spinga più. con quest sistema sfrutteremmo l'aribox originale fino a ché grantisce un buon tiro, per poi lavorare con un'aspirazione diretta quando l'airbox non fà più resiprare sufficientemente il motore. Il bello è che un piccolo tromboncino è pressoché inisibile o cmq facilmente occultabile! però bisogna predere tanto tempo dietro questa valvola, se si apre troppo presto si perde tiro ai bassi, poiché gli aribox di serie son fatti per fornire una leggerissima sovralimentazione dinamica nei regimi in cui li sfruttiamo di più, se si apre troppo tardi non potremmo sfruttare la nuova apertura. Inoltre ci vuole tassativamente una nuova mappa quando si apre la valvola sennò smagra di brutto. Cmq secondo me varrebbe la pena sbattersi un po'. quanto costerà l'airbox originale come ricambio?

[TheMente]

Perchè tante pippe mentali quando con 110 euro hai già il filtro migliore :D

[Consoll]

Io l'air box l'ho segato via ahahahaahahahah!