




dado_86 ha scritto:secondo sarebbe impossibile adattare i due filtri. piuttosto ti consiglio perdere mezzoretta di tempo per rimettere l'originale, prima di portarla in officina. poi è un peccato coprire la scatola in carbonio





Davilm87 ha scritto:dado_86 ha scritto:secondo sarebbe impossibile adattare i due filtri. piuttosto ti consiglio perdere mezzoretta di tempo per rimettere l'originale, prima di portarla in officina. poi è un peccato coprire la scatola in carbonio
Davide, ma i consumi sono diminuiti, sbaglio? prima il consumo medio era sugli 11 da quando l'ho messo son arrivato a 13,3

Davilm87 ha scritto:http://www.bmcairfilters.com/oval-trump ... 14_10.aspx


Subzero80 ha scritto:Una domanda da ignorante in materia ......perche' questo costa cosi tanto ? che vantaggi ha ?
http://www.ebay.it/itm/FILTRO-ARIA-SPORT-BMC-OTA-OVAL-TRUMPET-AIRBOX-VW-POLO-1-4-TSI-GTI-180HP-2010-/370584585112?pt=Ricambi_automobili&hash=item5648900398
Mentre invece questo costa solo 55 euro ?
http://www.ebay.it/itm/Filtro-Aria-Sportivo-BMC-VW-Polo-6R-1-4-TSI-DSG-GTI-/250814676149?pt=Ricambi_automobili&hash=item3a65b83cb5
syax ha scritto:tra l'OTA e il filtro a pannello BMC c'è una bella differenza.
per farvi capire la stessa differenza che c'è tra una Polo United e una Polo GTI (con tutto il rispetto per i possessori della united eh sia chiaro).
ovviamente l'OTA è la GTI dei filtri![]()
con il filtro a pannello l'unico vantaggio è che non lo cambi.. di cavalli ne prendi ZERO (al max ti consuma meno).
con l'OTA qualcosa prendi (certo se metti solo quello senza cambiare nient'altro non più di 3-4cv) ma messo in combinazione con uno scarico aftermarket e una bella mappa la differenza si sente.





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