[Rikka5]

i cavi del cambio vanno registrati... c'è una levetta sulla scatola del cambio che va spinta e ruotata in modo da bloccare l'albero selettore, la stessa cosa si fa sulla leva del cambio nell'abitacolo tramite una spina da 5mm, quindi si spingono i fermi che stanno sui cavi (quelli con le molle) in modo da allinearli

Non è che potresti essere più chiaro nella spiegazione?!? magari se hai qualche foto....

Avrei anche voluto alzare un pochino il castello del cambio, ma è fissato da sotto al telaio dell'abitacolo, quindi non ci si riesce! mannaggia!!

[m2312l]

Guarda qui c'è una guida della forge motorsport http://www.forgemotorsport.co.uk/media/QS.pdf

[Rikka5]

Guarda qui c'è una guida della forge motorsport http://www.forgemotorsport.co.uk/media/QS.pdf

Grazie per la guida!!

Appena ho due minuti me la leggo per bene!

[Rikka5]

ok, ho letto tutta la guida! Non mi sembra una roba così difficile.... qualcuno di voi che l'ha già fatto, ha qualche consiglio da darmi??

Per il castello del cambio (quello in abitacolo) nessuna idea per poterlo alzare??

[Rikka5]

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Nuovo aggiornamento..

arrivato qualche giorno fa il Downpipe milltek, ora però per poterlo montare devo solamente fare qualche lavoro di adattamento alla marmitta originale, anche e soprattutto per poter fare una modifica reversibile.... si sa mai che debba rimettere lo scarico originale....

[cato tuning]

please note: not for road use

ma adesso che bordello fara l'auto!!

[Nax GTI]

ottimo

fai anche un video del rumore che fà

[Rikka5]

Problema! oggi comincia a slittare leggermente la frizione, con conseguente carro di....

quindi prima di montare il down pipe dovrò risolvere prima di tutto questo! e poi devo comprare l'ic cupra, pian piano faccio tutto, ma mi ci vorrà del tempo!

quindi partiamo con le priorità:
-Frizione rinforzata, quale, perchè, materiale e prezzo
-Dischi e pastiglie (per i dischi pensavo ai Brembo, stesse misure dell'originale, abbinati alle ferodo Ds2500)

Per la frizione avevo visto questa:
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI. ... TQ:GB:1123
ma informandomi dal venditore ho saputo che non monta sulla mia, ma mi offrirebbero comunque una cosa simile...
Nello specifico mi ha scritto:

Good morning, no this kit is different to your car and will not fit however we can offer the following correct kit alternative:
- Lightened and balanced flywheel
- Heavy duty clutch pressure plate
- Carbon Kevlar driven plate
- Clutch release bearing
- Flywheel bolts- Clutch bolts
- Delivery to you in Italy.
Total package price = £295GBP

Che ne pensate? ne vale la pena o meglio lasciar stare?
è una cosa che è appena comparsa (lo slittare della frizione!) ma mi preme risolverlo alla veloce!

P.s. sentendo varie persone, con elaborazioni molto più pesanti della mia con frizione originale, loro non hanno nessun tipo di problema? come mai?

[Nax GTI]

mah sei sicuro che ti slitta la frizione ???

dai quella del 1.8 è impossibile che slitta non ha coppia... a meno che o la tua è veramente sfigata , o quello che ti ha fatto la mappa ti ha messo tutto sotto e alla fine si sta sputtanando...

io prenderei ancora l'originale con 250 euro su ebay della sachs la trovi

per i freni se trovi i 312 è molto meglio visto che anche se cambi dischi pastiglie e tubi frenera un pò di piu mah mai come avere le pinze piu grosse

a meno che non li cambi perchè sono consumati....

[Rikka5]

mah sei sicuro che ti slitta la frizione ???

dai quella del 1.8 è impossibile che slitta non ha coppia... a meno che o la tua è veramente sfigata , o quello che ti ha fatto la mappa ti ha messo tutto sotto e alla fine si sta sputtanando...

io prenderei ancora l'originale con 250 euro su ebay della sachs la trovi

per i freni se trovi i 312 è molto meglio visto che anche se cambi dischi pastiglie e tubi frenera un pò di piu mah mai come avere le pinze piu grosse

a meno che non li cambi perchè sono consumati....

si, si sente!
In 1° (leggermente in movimento, non da fermo)a dar giù tutto il pedale del gas si sente che dai 4 in su pattina, continua a spingere, ma pattina....

Non so dirti se è dovuto al fatto che sono sfigato o è la mappa.... però posso assicurarti che la macchina la uso bene, non tengo puntato il pedale!
Per la centralina non saprei, potrebbe essere.....

Il dubbio che mi frena, dal montarne un altra originale, è che dovendo fare dei lavori di upgrade(centralina, downpipe ed Ic), non voglio asolutamente trovarmi in breve tempo da capo....

Per i freni non sono sicuro al 100% che montando i 312 rimanga bilanciata la macchina in frenata, non vorrei trovarmela scomposta in frenata!

[cato tuning]

ho notato che alcuni nel forum montano la sachs rinforzata.....

[Nax GTI]

sachs rinforzata però sui 1.9 che vengono pompati li si per forza mah sul 1.8t

allora per la frizione secondo m'è è la mappa chi te la fatta l'avrà fatta col sedere e il risultato è questo....

perchè conosco almeno 4 con 9n3 con mappa ic ecc ecc e di frizione nessuno ha mai avuto problema....

io stesso che ho su down ,ic, e mappa spinta , non ho nessun tipo di problema e con sta elaborazione ho fatto 20 mila km per quello che ti dico che è impossibile che slitta , quindi per mè chi ti ha fatto la mappa te la sputtanata...

se vuoi essere sicuro prendine una rinforzata mah costa sulle 500 euro quindi il doppio dell 'originale vedi tu...

per i freni se metti i 312 non hai nessun tipo di problema visto che la CUP uguale identica alla gti monta i 312 di serie
mica metti i brembo 4 pompanti

se devi cambiare i dischi perchè vuoi che frena di piu metti i 312 pastiglie serie e tubi aereonautici e vedi che frena poi, che con l'impianto di serie fà ridere i polli , io ho giarato in pista a monza quando ero quasi tutto originale e gia servivano....